Стяжная пластина, опорная плита или подошва представляет собой стальную пластину для центрирования и усиления точки крепления на рельсовых путях между Т-образным рельсом с фланцем и железнодорожной шпалой. Соединительная пластина увеличивает площадь опоры и удерживает рельс правильной ширины. Крепится к деревянным шпалам с помощью шипов или болтов через отверстия в пластине.
Технические параметры рельсовых шпал GNEE
|
Тип |
Измерение |
Дыры |
наклон |
Железнодорожный |
Вес (кг) |
|
1/160 рф |
1/160 рф |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
|
01.01.160 рупий |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
|
1/210 рф |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
1/210 рф |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
|
Рф 1/210 ФВЗ |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
|
Оф 1(а) |
345/350/127x410x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
МСЖД 60 |
20,60 |
|
6/160 рф |
370/310/152x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
МСЖД 60 |
8,44 |
|
Рф 6/210 |
370/310/152x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
МСЖД 60 |
11,32 |
|
СЗ 60 |
370/350/152x420x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
МСЖД 60 |
22,73 |
|
Рф 11 Ü |
664/554x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
|
Рф 13 Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
МСЖД 60 |
15,27 |
|
РПО 5 |
345/285/127x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
Часть пластины под основанием рельса имеет коническую форму, устанавливая внутренний наклон рельса, обычно «один к сороку» (или 1,4 градуса). Верхняя поверхность пластины имеет одно или два буртика, прилегающих к краям основания рельса. В настоящее время используется тип с двойным плечом. Старые типы с одним плечом можно было адаптировать к рельсам различной ширины, при этом одно плечо располагалось снаружи (со стороны поля) рельсов. Большинство пластин немного шире со стороны поля, без чего пластины имеют тенденцию больше врезаться в наружную часть шпалы, уменьшая угол наклона.
На многих железных дорогах для крепления шпал (или опорных плит) к железнодорожным шпалам используются большие шурупы для дерева, также называемые шурупами с затяжкой.
Соединительные пластины вошли в употребление примерно в 1900 году, до этого времени Т-образные рельсы с фланцами прикреплялись непосредственно к шпалам.
В Китае компания Gnee Rail занимает около 70 процентов рынка рельсовых скреплений и занимает первое место в конкурсе систем производства аксессуаров для железных дорог Китая. До сих пор рельсовые скрепления производства Gnee Rail экспортировались более чем в 50 пунктов назначения в более чем 20 странах и получили хорошую репутацию во всем мире благодаря высокому качеству и длительному сроку службы. Если вы хотите купить высококачественные рельсовые шпалы и другие компоненты рельсов, Gnee Rail станет вашим лучшим выбором!
горячая этикетка : железная дорога с шпалами, Китайские производители железных дорог с шпалами, поставщики, завод
