Рыбная тарелка Raliway

Рельсовое соединение, в железнодорожной терминологии, также называемый накладкой, соединительной планкой или соединительной планкой, используется для соединения двух железнодорожных путей вместе. Название происходит от слова «рыба», деревянного бруска с изогнутым профилем, используемого для укрепления корабельной мачты. Верхний и нижний края сужаются внутрь, поэтому устройство вклинивается между верхней и нижней частью рельса, когда оно прикручено на место. При моделировании железнодорожного транспорта накладка часто представляет собой небольшую медную или мельхиоровую пластину, которая надевается на оба рельса, обеспечивая функции поддержания выравнивания и непрерывности электрической цепи. Это снижает влияние колес на сечение рельсовых звеньев и обеспечивает устойчивость движения поезда. Рельсовые соединения можно разделить на три типа, такие как рельсовые соединения для легкорельсового транспорта, накладки для тяжелого рельса и рельсовые соединения для кранового пути.

Соединение Common Rail

Соединение Common Rail имеет правильную форму, имеет 4 или 6 отверстий и чаще всего используется на железнодорожных путях. У нас есть возможность производить различные стандартные рельсовые соединения, подходящие для всех типов рельсов. Продукция, которую мы производим, следующая:

Стандартное железнодорожное соединение GB (китайское)

• Размер: 43 кг, 50 кг, 60 кг, 75 кг.
• Материал: китайская сталь марки 55#.
• Стандарт: ТБ/Т2345-2008
• Удлинение А: больше или равно 9%.
• Твердость по Бринеллю: HBW 227-388.

Стандартное железнодорожное соединение BS

• Размер: BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
• Материал: китайская сталь марки 40#.
• Стандарт: BS47-1
• Предел прочности Rm: 550-650 МПа
• Удлинение А: больше или равно 18%.

Стандартное железнодорожное соединение МСЖД

• Размер: U79 – UIC54, U85 – UIC60.
• Материал: китайская сталь марки 40#.
• Стандарт: UIC864-4, UIC864-8
• Предел прочности Rm: 550-650 МПа
• Удлинение А: больше или равно 18%.

Стандартное рельсовое соединение DIN

• Стандарт: DIN 5902-1995.
• Материал: китайская сталь марки Q235.
• размер: 1. ЭЛ10-ЭЛ20: ЭЛ10, ЭЛ14, ЭЛ18, ЭЛ20 . 2. ЭЛ30–ЭЛ41: ЭП30, ЭП33, ЭП41, ЭЛ49
• Удлинение A: FL10–FL20 Больше или равно 21 % FL30–FL41 Больше или равно 23 %

Африканский железнодорожный узел

• Размер: 85 фунтов, 85-80 фунтов
• Материал: китайская сталь марки 50 #.
• Стандарт: Согласно требованиям заказчика

Американский железнодорожный узел

• Размер: 115РЕ, 119РЕ, 132РЕ, 136РЕ, 141РЕ
• Материал: китайская сталь марки 50 #.
• Стандарт: АРЕМА 2007.

Южноамериканский железнодорожный узел

• Железнодорожный узел Бразилии
• Размер: TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60
• Материал: китайская сталь марки 50# или по индивидуальному заказу.

Также в наличии любые стандартные рельсовые стыки других типов (выпуклые, компромиссные, изолированные, клееные изолированные)!

Компромиссная соединительная планка используется для соединения двух разных участков рельса, позволяет точно соединить их и сделать весь путь ровным и гладким. Компромиссные рельсовые соединения, которые мы производим, изготовлены из высокопрочной стали на современном точном станке, имеют точные характеристики и точно подходят к рельсам. Компромисс состоит из двух стержней: стержня со стороны калибра и стержня с внешним стыком.

Как выбрать подходящее компромиссное рельсовое соединение?

Если вы хотите заказать правильное компромиссное рельсовое соединение, вам должны быть ясны спецификации обеих секций рельса и следующие размеры рельсового соединения.

A - Конец направляющей до центральной-линии первого отверстия.

B -Центральная-линия первого отверстия до центральной-линии второго.

C -Центральная-линия второго отверстия до центральной-линии третьего отверстия (при использовании стержней с 6 отверстиями).

D - Диаметр отверстия для болта (или размер болта).

E - Высота отверстия для болта (центральная-линия отверстия для болта над основанием) на не-стандартной направляющей.

Выпуклое рельсовое соединение, также называемое выпуклым рельсовым соединением, имеет выпуклую часть в середине соединительной планки и позволяет плотно скрепить стальные рельсы. Выпуклое рельсовое соединение обычно используется при поломке сварных рельсов или временном ремонте треснувшего сварного рельсового стыка с помощью аварийного зажима. Он подходит для различных участков рельсов и обеспечивает быстрый и временный ремонт, гарантируя непрерывное движение по рельсовому пути.

Изолированные рельсовые стыки обычно используются для электрического сопротивления на железнодорожных путях. Он содержит изоляционные материалы, обернутые или прикрепленные болтами вокруг контактной поверхности с рельсовым путем, которые могут управлять системами сигнализации и идентификации сломанного рельса. Концевую стойку изолированного рельсового стыка можно разделить на два типа: вставную концевую стойку и приклеенную концевую стойку.

Изолированный компонент рельсового стыка:

Две секции рельсов

Один конечный пост

Два рельсовых стыка

Шесть (или четыре) болтов, гаек и шайб.

Листы электроизоляционного материала

Другие типы железнодорожных соединений

Свяжитесь сейчас

GNEE RAIL может предоставить комплексное-обслуживание различных железнодорожных узлов, включая разработку, производство и экспортные услуги. В поставку входит более 50 типов стандартных и нестандартных накладных штампов.

Все рыбные пластины, поставляемые GNEE RAIL, соответствуют требованиям международных стандартов, включая BS, UIC, GB, AREMA и DIN и т. д. Кроме того, может быть предоставлена ​​продукция по индивидуальному заказу с учетом конкретных требований заказчика. На данный момент GNEE ежегодно поставляет на экспорт не менее 500 контейнеров, 100% удовлетворенность клиентов. Наша техническая команда имеет богатый опыт проектирования и производства индивидуальных видов китайских и зарубежных железнодорожных стыков, и мы также можем внести необходимые корректировки и модификации.

горячая этикетка : Рыбная тарелка Raliway, Китайские производители рыбных тарелок Raliway, поставщики, завод