Введение продукта
Система железнодорожных скреплений, являющаяся ключевым техническим средством для обеспечения надежного соединения рельсов со шпалами, состоит из множества компонентов с различными функциями и играет жизненно важную роль на железнодорожных путях. Существует множество категорий, включая хорошо известные-известные SKL, KPO, Nabla, WJ-8 и другие типы.
Косынки фасонной крепежной системы КПО изготовлены из высокопрочной-углеродистой стали, после поверхностной закалки повышаются износостойкость и устойчивость к деформации. Они крепятся к шпалам с помощью соответствующих болтов и гаек, пригодных для повседневной эксплуатации на обычных железных дорогах. Установка и обслуживание относительно просты.
Система крепления WJ-8 используется на высокоскоростных-железных дорогах. Пружинный стержень изготовлен из усовершенствованной высокопрочной пружинной стали-и подвергается специальной термообработке для увеличения усталостной долговечности и устойчивости к давлению пряжки; В изоляционном блоке используются высокоэффективные изоляционные материалы, обеспечивающие эффективную изоляцию тока в электрифицированной железнодорожной среде и безопасную эксплуатацию путевой системы.
Система железнодорожных скреплений WJ-8 является важным элементом системы высокоскоростных железнодорожных скреплений и в основном подходит для безбалластных путевых конструкций с плечевой защитой. Его компоненты богаты и разнообразны, и каждый компонент выполняет свою функцию, совместно обеспечивающую стабильную работу пути.
Спиральный шип проходит через пружинный стержень, железную подушку и другие компоненты сверху вниз и ввинчивается во встроенную втулку, чтобы обеспечить стабильное изгибающее давление на пружинный стержень; пружинный стержень обеспечивает усилие для затягивания рельса, а подкладка рельса расположена под рельсом, чтобы обеспечить основную эластичность и передать давление поезда на подкладку из литой стали. Железная подушка воспринимает вертикальные, поперечные и продольные силы, передаваемые от пружинного стержня и рельсовой подушки, и передает вертикальную силу на безбалластную гусеницу через резиновую прокладку внизу или подушку регулировки высоты, а боковая сила передается на плечевой щиток через измерительный блок.
Технические характеристики продукта
Технические требования к системе рельсового крепления WJ-8
| Категория | Технические требования |
|---|---|
| Тип системы | Эластичная рельсовая скрепляющая система WJ-8 для бетонных шпал, путь с балластом |
| Применимые секции рельсов | 50 кг, 60 кг, UIC50, UIC54, UIC60 (60E1) |
| Расчетная нагрузка на ось | Меньше или равно 25 т. |
| Состав крепежного узла | 2 эластичных зажима типа W-, 2 изолирующие направляющие пластины, 1 рельсовая подкладка, 2 встроенных буртика |
| Материал зажима | Пружинная сталь 60Si2Mn/55CrSi или эквивалент |
| Зажим Термическая обработка | Закалённый и отпущенный |
| Прочность зажима на растяжение | Больше или равно 1500 МПа |
| Предел текучести зажима | Больше или равно 1300 МПа |
| Зажим упругого отклонения | 9–12 мм без остаточной деформации |
| Статическая нагрузка на носок (на зажим) | 9–12 кН |
| Общая сила зажима (на одно место рельса) | 18–24 кН |
| Вертикальная жесткость (система) | 30–50 кН/мм (с рельсовой подушкой) |
| Боковое сопротивление (на место рельса) | Больше или равно 9 кН |
| Продольное сопротивление (на место рельса) | Больше или равно 11 кН |
| Сопротивление подъему рельсов | Больше или равно 8 кН |
| Усталая жизнь (клип) | Больше или равно 5 миллионам циклов нагрузки |
| Усталостная долговечность (сборка) | Более или равно 3 миллионам циклов нагрузки без функционального ухудшения |
| Материал рельсовой колодки | Высокоэластичная-резина или композит ЭВА. |
| Толщина рельсовой накладки | 8–10 мм |
| Статическая жесткость рельсовой подушки | 60–100 кН/мм |
| Изоляционные компоненты | Нейлон PA6/PA66 или армированный композит, устойчивый к ультрафиолетовому излучению- и старению- |
| Сопротивление электрической изоляции | Больше или равно 5 кОм (сухой), Больше или равно 3 кОм (мокрый) |
| Размерный допуск | В соответствии с требованиями к крепежному интерфейсу GB/EN. |
| Защита от коррозии (клипсы) | Черный оксид, HDG или Dacromet, в зависимости от окружающей среды. |
| Экологическая адаптивность | Отсутствие растрескивания, потери нагрузки на носок или нарушения изоляции после езды на велосипеде от −40 до +70 градусов. |
| Требования к установке | Совместим с ручными и механизированными инструментами для установки зажимов. |
| Требования к техническому обслуживанию | Замена отдельных компонентов без снятия направляющей |
| Контроль качества | Требуются сертификаты на материалы, отчеты о механических испытаниях и проверка испытаний на усталость. |
GNEE RAIL — профессиональный продавец железнодорожных креплений с 15-летним опытом экспорта. Мы создали систему обслуживания «оцифровка + локализация», строго внедряем новейшие международные стандарты для нашей продукции и инновационно разрабатываем интеллектуальную систему управления заказами для достижения цифровизации всего торгового процесса.
горячая этикетка : wj-8 высокоскоростная-система крепления, Китай wj-8 высокоскоростная система крепления производители, поставщики, завод
