Система крепления рельсов с зажимами SKL3/SKL12/SKL14 часто используется в бетонных шпалах. Это связано с тем, что бетонные шпалы имеют большой вес, большой наклон и высокую жесткость, что предъявляет более высокие требования к характеристикам крепежных элементов, таким как давление выпучивания, эластичность и регулируемость.
Система крепления направляющих SKL Clip
|
Наименование |
Количество |
Тип |
Материал |
Заканчивать |
Примечание |
|
Натяжной зажим SKL14 |
2 |
Диам. 13 мм |
60Si2CrA, 38Si7 |
Обычная смазка маслом, цветная покраска или другие необходимые. |
Твердость: 42-47HRC |
|
Испытание на усталость: когда прогиб пружины зажима достигает 9,1 мм, а прогиб поворота составляет 1,42 мм, усталостный срок службы составит 5 миллионов циклов без разрушения. |
|||||
|
Стандарт: ДИН17221, ГБ/Т1222 |
|||||
|
Винтовой шип SS35 |
2 |
М24×150мм |
Оценка 4,6: Q235 |
Обычная смазка, воронение, оцинковка, горячеоцинковка, Dacromet и шерардизация |
Стандарт: ISO898-1, UIC864-1 и NF F500-50. |
|
М24 ×160мм |
Класс 5,6: 35# |
||||
|
М24×180мм |
Класс 8,8: 45# |
||||
|
Простая шайба |
2 |
Улс7 |
Q235 |
Стандарт: EN10025, EN10139 |
|
|
Пластиковый дюбель |
2 |
Для разных размеров винтовых шипов |
HDPE, армированный нейлон 66 (PA66) |
Черный, синий, желтый, зеленый или другой цвет |
Для вставки в бетонную шпалу |
|
Направляющая пластина |
2 |
UIC54, UIC60, рельс 50 кг, рельс 60 кг и другие размеры по заказу. |
Армированный нейлон 66 (PA66) |
Доступны различные дизайны. Доступны различные дизайны. |
|
|
Железнодорожная площадка |
1 |
UIC54,UIC60 и размер согласно заказу. |
ЭВА или резина |
Компоненты системы рельсового крепления SKL12
|
Элемент |
Количество |
Материал |
|
|
Натяжной зажим SKL |
2 |
60Si2CrA, 60Si2CrA, 38Si7 |
|
|
Винтовой шип SS35 |
2 |
Оценка 4,6: Q235 |
|
|
Класс 8,8: 45# |
|
||
|
Класс 5,6: 35# |
|
||
|
Плоская шайба |
2 |
Q235 |
|
|
Пластиковый дюбель |
2 |
HDPE, армированный нейлон 66 (PA66) |
|
|
Направляющая пластина |
2 |
Армированный нейлон 66 (PA66) |
|
|
Железнодорожная площадка |
1 |
ЭВА или резина |
|
Другие типы рельсовых скреплений
|
Та же серия |
СКЛ1 |
|
СКЛ2 |
|
|
СКЛ3 |
|
|
СКЛ12 |
|
|
СКЛ14 |
|
|
Общая серия |
Тип Е |
|
Тип Набла |
|
|
Тип КП/КПО |
|
|
Специальная серия |
Тип PR |
|
Тип Дееника |
|
|
Русский тип |
|
|
Жирный клип |
|
|
Зажим для фиксации манометра |
Размеры и материал системы рельсового крепления SKL12
|
Предмет номер. |
Описание |
Спецификация |
Материал |
|
1 |
Рыбный болт |
22×135, 24×135, 24×145 |
Q235 |
|
2 |
Высокопрочный рыболовный болт |
22×135, 24×135, 24×145 |
C45 |
|
3 |
Изолированный болт |
22×160, 24×160, 24×170 |
C45 |
|
4 |
Болт типа Т |
M24x110 |
Q235 |
|
5 |
Плоская шайба |
6×25×50 |
Q235 |
|
6 |
Проволочная губка |
20×8, 24×8, 26×8 |
? |
|
7 |
Двойная пружинная шайба |
26×8 |
? |
|
8 |
Винтовой шип |
M22x185, M24x195 |
Q235 |
|
9 |
Шип винта с квадратной головкой |
22x145, 22x155, 22x165 |
Q235A |
|
10 |
Шестигранный винтовой шип |
22x145, 22x155, 22x165, 22x185, 22x195 |
Q235A |
|
11 |
Собака Спайк |
16×165 |
? |
|
12 |
Манометрический фартук |
10#, 13#, 14#, 20# |
Q235 |
|
13 |
Антисептический манометрический фартук |
10# |
Q235 |
|
14 |
Стальная соединительная пластина/опорная пластина |
|
QT450-10 |
|
15 |
Рельсовый якорь |
? |
QT450-10, Q235A, QT400-15 |
|
16 |
Резиновая соединительная пластина |
P43, P50, P60 |
Резина |
|
17 |
Эластичный рельсовый зажим |
Тип А, Б |
60Si2Mn |
|
18 |
СКЛ серьезный тип |
60Si2Cr, 38Si7 |
|
|
19 |
Тип G |
60Si2MnA |
|
|
20 |
Тип W |
||
|
21 |
Антисептический эластичный зажим для рельса |
Тип Б |
60Si2MnA |
|
22 |
Нейлоновый блок фартука? |
Тип V, 0-4#, 2-6# |
полиамид 66 |
|
23 |
Изолированный рельсовый стержень |
￠32, ￠36 |
? |
|
24 |
Железнодорожный стержень |
￠32, ￠36 |
? |
|
25 |
Рыбная тарелка |
43 кг, 50 кг, 60 кг, 75 кг |
B7. 45# |
|
БС60, БС75Р, БС80А, БС90А |
B6, B7 |
||
|
Рыбная пластина утепленная (43, 50, 60, 75).. |
B6, B7 |
||
|
МСЖД60, МСЖД54 |
50#, 45# |
Спецификация системы крепления рельсовых зажимов SKL
Система крепления рельсов Vossloh SKL является независимой системой крепления безбалластных железных дорог и шпал без бетонных обочин. Он имеет следующие основные конструктивные особенности:
Опорная пластина ребра: на обоих концах опорной пластины ребра крепежа имеются отдельные отверстия для винтов. Эти отверстия для винтов можно соединить со шпалами или направляющими пластинами для обеспечения надежной фиксации.
Гнезда для Т-образных болтов и плечи рельса: На ребристой опорной плите имеются гнезда для Т-образных болтов и плечи рельса. Затянув гайку Т-образного болта, можно затянуть эластичную полосу крепежа, чтобы обеспечить стабильность работы железной дороги.
Горизонтальная поперечная регулировка: этот крепеж позволяет осуществлять горизонтальную поперечную регулировку с использованием конусов эксцентриков разных размеров для обеспечения правильного положения направляющих.
Регулировка высоты: высоту рельсов можно легко отрегулировать, вставив повышающие накладки на рельсы, обеспечивая точную настройку высоты рельсовой линии.
Подводя итог, можно сказать, что крепеж Vossloh SKL-12 — это система железнодорожного крепления, специально разработанная для безбалластных железных дорог и путевых плит без бетонных обочин. Он имеет множество функций и используется для обеспечения устойчивости и регулируемости железнодорожных линий.
горячая этикетка : Система крепления рельсов с зажимами skl, Китай Системы крепления рельсов с зажимами skl производители, поставщики, завод
