Крепежные зажимы типа V для высокоскоростных-железных дорог

Система железнодорожных скреплений с эластичным зажимом типа V представляет собой систему плечевого-болтового- крепления, предназначенную для рельсов плотностью 60 кг/м на шпалах из балластированного бетона. Он состоит из зажимов W2 (обычный) или X3 (низкое-сопротивление), фиксаторов манометра, винтовых шипов и резиновых прокладок, обеспечивающих регулировку манометра ±8 мм, регулировку высоты $\\le 10$ мм и изоляцию. В основном он используется на пассажирско-грузовых линиях со скоростью 160-250 км/ч.

В системе железнодорожных скреплений типа V имеется два типа эластичных зажимов:Эластичный зажим типа W2(диаметром 14 мм) используется в общих сечениях, аЭластичный зажим типа X3(диаметром 13 мм), которые можно использовать на мостах.

Кроме того, на стыках рельсов может использоваться упругий зажим типа А скрепления типа I, являющийся запасной частью.

Стандарты установки эластичного зажима:Передняя нижняя губка в середине эластичного зажима не должна соприкасаться с рейкой. Зазор между ними не должен превышать 0,5 мм. Альтернативно, при проверке момента затяжки спиральных шипов динамометрическим ключом момент для упругих зажимов типа W2 составляет 130–170 Н·м, а для упругих зажимов типа Х3 – 80–110 Н·м.

Под-подушки делятся на два типа:

Резиновые прокладки RP5для общих разделов.

Композитные колодки CRP5для секций с низким-сопротивлением.

Кроме того, под-подушки рельсов включают в себя:

• Резиновые прокладки для стандартного применения.
• Композитные накладки (опция) для мостов, требующих пониженного сопротивления пути. При снижении сопротивления на мостах используйтеЭластичные зажимы типа X3в сочетании с композитными колодками.

Примечание: Композитная прокладка CRP5 специально разработана для сценариев с низким-сопротивлением (например, мостов), тогда как резиновая прокладка RP5 используется в обычных секциях. Во втором абзаце поясняется общая классификация и-конкретная конфигурация моста.

Существует семь моделей фиксатора манометра G5: №. 2, №. 3, №. 4, №. 5, №. 6, №. 7 и №. 8.. Модели 4 и 6 используются для стандартного калибра.

Подушка регулировки высоты TD5 доступна в четырех вариантах толщины: 1 мм, 2 мм, 5 мм и 8 мм. Его размещают между под-подрельсовой подушкой и рельсовой-опорной поверхностью шпалы.

Диапазон вертикальной регулировки составляет 10 мм, что достигается путем размещения подкладок для регулировки высоты между под-подкладкой и шпалой. Подушки регулировки высоты нельзя размещать на подушке под-поручнями. Общая толщина установленных подушек регулировки высоты не должна превышать 10 мм, а их количество не должно превышать 2 штук.

Зазор между направляющей и фиксатором манометра не должен превышать 1 мм. Фиксатор манометра должен плотно прилегать к буртику -опорной канавки рельса с зазором не более 1 мм.

Диапазон регулировки манометра:-8-+4 мм. Регулировка колеи и выравнивания рельсов достигается путем замены фиксаторов колеи разных номеров.

Свяжитесь сейчас

горячая этикетка : Зажимы типа v для высокоскоростных железных дорог, Китай Зажимы типа v для высокоскоростных железных дорог производители, поставщики, завод