Введение продукта
Система рельсового скрепления типа V — это высокоскоростная-железнодорожная система, предназначенная для использования с рельсами плотностью 60 кг/м на балластных путях и бетонными шпалами с обочинами. Это тип системы крепления эластичных зажимов, состоящей из различных компонентов, таких как винтовые шипы, плоские шайбы, пружинные зажимы и перегородки. Эта система разработана для удовлетворения эксплуатационных потребностей выделенных пассажирских-линий со скоростью до 350 км/ч и осевой нагрузкой до 170 кН, а также смешанных пассажирских и грузовых линий со скоростью до 250 км/ч и осевой нагрузкой до 230 кН.
| Список компонентов системы крепежа типа V | ||
| Элемент | Количество | Материал |
| Рельсовый зажим | 2 | 60Si2MnA |
| Винтовой шип | 2 | 20МнТиБ |
| Плоская шайба | 2 | Q235A |
| Космические кусочки | 2 | Q235A |
| Манометрический фартук | 2 | Резина |
| Железнодорожная площадка | 1 | ЭВА или резина |
| Регулируемая подушка | 1 | ЧП |
| Пластиковый дюбель | 2 | ПА66 |
Если у вас есть особые требования, пожалуйстасвязаться с намидля специального индивидуального производства.
Структура продукта и эксплуатационные характеристики
Конструктивные и эксплуатационные особенности железнодорожных скреплений типа В-:
- Стабильная структура: Конструкция болтов с буртиками фиксирует эластичные зажимы с помощью спиральных шипов и втулок, а плечи бетонных шпал ограничивают боковое смещение рельсов. Механические соединения обеспечивают легкую разборку и обслуживание.
- Адаптивные эластичные зажимы: Высокопрочные-зажимы из пружинной стали (W2 для общих секций, X3 для секций моста с низким-сопротивлением) используют трехточечный-контакт для обеспечения равномерной силы зажима, отвечая различным потребностям гусениц.
- Гибкая регулировка манометра: Фиксаторы манометров из инженерного пластика (7 спецификаций, шаг 2 мм) позволяют регулировать ±8 мм для точной подгонки гусеницы.
- Надежная механика:Общие разделы: сила зажима больше или равна 11 кН, продольное сопротивление больше или равно 9 кН; секции моста с низким- сопротивлением: сила зажима больше или равна 6 кН, продольное сопротивление ~4±1 кН, уравновешивающая устойчивость рельса и смещение моста.
- Превосходное обслуживание и изоляция: Подкладки под-рейлингами позволяют регулировать высоту на 5-10 мм. Изолированные компоненты обеспечивают работу рельсовой цепи; оцинкованные металлы и втулки с нейлоновой подкладкой обеспечивают устойчивость к коррозии и обеспечивают эффективное обслуживание.
Знакомство с компонентами системы крепления типа V-
Крепеж эластичного зажима типа V состоит из спиральных шипов, плоских шайб, эластичных зажимов, фиксаторов манометра, под-прокладок и закладных втулок. Кроме того, чтобы удовлетворить потребность в регулировке вертикального положения направляющей, она также включает в себя подушки-регулировки высоты.
Пружинный зажим
Существует два типа эластичных зажимов: эластичный зажим типа W2-, используемый в общих секциях, и эластичный зажим типа X3, используемый в секциях с низким сопротивлением. Эластичный зажим типа W2 имеет диаметр 14 мм, а эластичный зажим типа X3 — 13 мм. Кроме того, на стыках рельсов можно использовать эластичные зажимы типа А, соответствующие TB/T 1495.2.
| Конфигурации крепежа для общих секций и секций с низким-сопротивлением | |||
| Статус линии | Эластичные зажимы | Под-прокладки под рельсы | Продольное сопротивление пути |
| Общие разделы | Эластичный зажим типа W2 | Резиновая прокладка RP5 | Больше или равно 9 кН |
| Секции с низким-сопротивлением | Эластичный зажим типа X3 | Композитная подушка CRP5 | 4,0±1,0 кН |
| Конфигурации эластичных зажимов для общих сечений и железнодорожных стыков | ||
| Статус линии | Эластичные зажимы | Примечания |
| Общие разделы | Эластичные зажимы типа W2 и X3. | - |
| Железнодорожные стыки | Эластичные зажимы типа W2, X3 и эластичные зажимы типа A, соответствующие TB/T 1495.2. | Если затруднительно установить упругие зажимы типа W2- и типа X3 на фиксаторы малого диаметра в местах стыков рельсов, установите упругие зажимы типа А. |
Под-прокладки под рельсы
Под-подушки делятся на два типа:резиновая прокладкаRP5 используется в общих секциях, а композитная накладка CRP5 (вулканизированная из пластин из резины и нержавеющей стали), возможно, используется на мостах.
При необходимости снижения путевого сопротивления на мостах можно использовать эластичные фиксаторы типа Х3 совместно с композитными накладками. При этом продольное сопротивление рельса на комплект креплений составляет примерно 4,0±1,0 кН.
Фиксаторы манометров
Фиксатор манометра G5 доступен в семи моделях: №2, №3, №4, №5, №6, №7 и №8. Для стандартного калибра используются № 4 и № 6.
Встроенный рукав
Этот компонент предварительно-встроен в спящий компонент, и точность внедрения должна соответствовать требованиям. Верхняя поверхность закладной втулки D1 должна находиться на одном уровне с рельсовой -опорной поверхностью шпалы. После заделки закладную втулку необходимо закрыть пластиковым колпачком (или другим материалом), чтобы предотвратить попадание дождевой воды и грязи.
Регулировка высоты-Подушки
Подушка-регулировки высоты TD5 доступна в четырех вариантах исполнения в зависимости от толщины d: 1 мм, 2 мм, 5 мм и 8 мм, которые размещаются между под-подушкой и рельсовой-опорной поверхностью шпалы.
другие наши продукты
Другие продукты, которые могут вам понадобиться
горячая этикетка : система крепежа типа v, Китай системы крепежа типа v производители, поставщики, завод
