A железнодорожная площадкавставляется между рельсом и опорной плитой или шпалой. Рельсовая прокладка используется в системе железнодорожных скреплений из-за ее упругости или вязкоупругости, которые могут быть реализованы при предотвращении усталостного растрескивания шпал. Динамическое напряжение от воздействия колеса или рельса при регулярных и нерегулярных движениях снижается.
Применение рельсовых эластичных прокладок на железных дорогах
Рельсовые эластичные прокладки, изготовленные из резины или полиуретана, являются важными компонентами, размещаемыми между рельсами и шпалами (шпалами), которые поглощают удары, гасят вибрацию и распределяют нагрузки поездов, значительно снижая шум, защищая инфраструктуру от износа (особенно бетонных шпал), повышая устойчивость пути и улучшая комфорт пассажиров, что делает их жизненно важными для современных, высокоскоростных и обычных железных дорог.
Где они используются:
- Бетонные шпалы: особенно важно для бетонных шпал, чтобы предотвратить усталость и повреждения, вызванные ударами и вибрацией.
- Высокоскоростные-линии: критически важны для управления высокими динамическими нагрузками и обеспечения устойчивости и комфорта на скорости.
- Безбалластные пути: используются в современных системах крепления плитных путей.
- Переходные зоны: помогают справиться с повышенным стрессом в таких местах, как подходы к мосту или места, где меняются типы путей.
Каков срок службы рельсовых подушек?
Срок службы железнодорожных подушек значительно зависит от материала, окружающей среды и условий движения, обычно он составляет от 8 до 25 лет, при этом обычные материалы, такие как резина (5-8 лет), полиэтилен высокой плотности (10-15 лет) и композиты (8-12 лет), обладают разной долговечностью, хотя современные системы и хорошее обслуживание могут продлить этот срок до десятилетий, как видно на примере высокоскоростных железнодорожных подушек, сохраняющих функциональность в течение 20+ лет.
Факторы, влияющие на продолжительность жизни
- Материал: натуральный каучук разлагается быстрее (5–8 лет), чем более твердые пластмассы, такие как HDPE (10–15 лет), а композиты уравновешивают амортизацию и износ.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
- Объем трафика. Высокая-частота и большие нагрузки, особенно на поворотах, ускоряют износ.
- Окружающая среда: Воздействие экстремальных температур, ультрафиолета или химических веществ сокращает жизнь.
- Техническое обслуживание. Регулярные проверки, повторная-затяжка болтов и своевременная замена изношенных колодок продлевают срок службы.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!