Какие типы рельсовых резиновых прокладок используются на железных дорогах?

Какие типы рельсовых резиновых прокладок используются на железных дорогах?

что такое железнодорожная подушка?

A железнодорожная площадкапредставляет собой эластичный коврик, обычно полиуретановый или резиновый, помещаемый между стальным рельсом и шпалой (шпалой) для поглощения ударов, гашения вибрации и распределения нагрузки от проходящих поездов, защиты конструкции пути, снижения шума и повышения комфорта пассажиров. Они предотвращают износ шпал, продлевают срок службы крепежных элементов, обеспечивают электроизоляцию систем сигнализации, обладая такими свойствами, как высокая эластичность, долговечность и устойчивость к факторам окружающей среды.

Ключевые функции:

• Вибрация и амортизация: гасит удары и вибрации от колес поезда, снижая шум и нагрузку на компоненты пути и земляное полотно.

• Распределение нагрузки: распределяет большую нагрузку от рельса на большую площадь шпалы, снижая давление и предотвращая усталостное растрескивание.

• Защищает структуру пути: защищает шпалу (особенно бетонную) и крепежные детали от истирания и ударов, продлевая срок их службы.

• Электрическая изоляция: Может обеспечить необходимую электрическую изоляцию для систем путевой сигнализации.

что находится под шпалой?

Подкладки под спальное место(USP) представляют собой эластичные амортизирующие слои, помещаемые между железнодорожными шпалами (шпами) и балластом (подушкой из щебня) для поглощения вибраций, снижения шума, защиты балласта от повреждений, а также улучшения общей устойчивости пути и увеличения срока службы, особенно в таких местах, как туннели или мосты, где фундамент является жестким. Они добавляют вертикальную эластичность, более равномерно распределяют тяжелые нагрузки и могут значительно сократить расходы на техническое обслуживание, предотвращая деградацию балласта и смещение гусениц.

Ключевые функции и преимущества:

• Снижение вибрации и шума: подавляет-корпусный шум и вибрацию от проходящих поездов.

• Защита балласта: предотвращает разрушение балласта динамическими нагрузками, продлевая его срок службы и сокращая объем технического обслуживания.

• Стабильность гусеницы: повышение упругости гусеницы, что приводит к повышению производительности и снижению износа.

• Распределение нагрузки: распределите вес вагонов более равномерно по путевому полотну.

• Экономия средств. Сократите потребность в долгосрочном-техническом обслуживании и продлите срок службы активов.

что находится под балластным матом?

Под балластным матом(UBM) на железнодорожном пути – это земляное полотно, подготовленный грунт или слой фундамента, на который непосредственно опирается сам балластный мат, обеспечивающий упругий,-гасящий вибрации и защитный слой между балластом (щебнем) и подстилающей конструкцией или грунтом. UBM действуют как пружина, поглощая энергию поездов, чтобы снизить шум, защитить состав и продлить срок службы путей, часто используемые в чувствительных местах, таких как туннели, мосты или возле зданий.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.

кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.