Железнодорожная резиновая прокладка, также называемая резиновой прокладкой рельса, резиновой связующей пластиной. Резиновые рельсовые прокладки являются важным компонентом железнодорожной конструктивной системы и относятся к категории рельсовых опор.
Подкладки под спальное место(USP) проходят под всей шпалой, распределяя нагрузку, уменьшая износ балласта и защищая шпалы, идеально подходят для мостов/туннелей; в то время как подрельсовые прокладки (URP), расположенные непосредственно под рельсом, направлены на изоляцию вибрации и шума рельса на стыке рельсовых-шп, с различной жесткостью, подходящей для конкретных потребностей, образуя иерархию подкладок для различной защиты пути. USP управляют общим циклом работоспособности и технического обслуживания путевой структуры, тогда как URP управляют непосредственными нагрузками на колесные-рельсы.
Подкладки под спальное место (USP)
- Расположение: Прямо под шпалой (шпалой).
- Основная цель: Распределение нагрузки, уменьшение истирания (смятия) балласта и защита шпалы от повреждений.
- Преимущества: увеличиваются интервалы технического обслуживания, сохраняется геометрия пути, снижается-шум, создаваемый конструкцией, и обеспечивается эластичность жестких оснований, таких как мосты и туннели.
- Материал: Полиуретан, резина, ПНД.
Подрельсовые накладки (URP) / рельсовые накладки
- Расположение: между стальным рельсом и шпалой/опорной плитой.
- Основная цель: изоляция вибрации и шума непосредственно от точки контакта колеса-с рельсом, предотвращение истирания рельсовых-шпал.
- Преимущества: гасит динамические силы, предотвращает износ рельсовых-металлических шпал-на-металле (истирание), обеспечивает электрическую изоляцию и может уменьшить гофрирование рельсов.
- Материал: Натуральный каучук, стирол, хлоропрен.
Краткое описание основных отличий подкладок под шпалами и подкладок под рельсы
- Размещение: USP=под шпалой; УРП=под рельсом.
- Функция: защита балласта/шпал USP=и управление нагрузкой; УРП=прямая вибро/шумоизоляция рельса.
- Жесткость. Обычно под-подушки рельсов более жесткие, чем под-шпальные подкладки, и они выдерживают большие динамические силы, образуя иерархию жесткости от рельса до балласта.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!