Под балластными матами (UBM) покрывают большую площадь под всем слоем балласта, обеспечивая комплексную вибро/шумоизоляцию и защиту балласта, что идеально подходит для мостов или чувствительных зон.Подкладки под спальное место (USP) размещаются непосредственно под отдельными шпалами (шпами) для распределения нагрузки, уменьшения износа балласта, увеличения интервалов трамбовки и управления осадкой, часто выступая в качестве экономичной альтернативы UBM в некоторых приложениях. UBM предназначены для системной изоляции, тогда как USP предназначены для локализованной оптимизации интерфейса балласта-шп, хотя и повышают стабильность пути, и сокращают расходы на техническое обслуживание.
Подбалластный мат (UBM)
- Размещение: под всем слоем балласта, опираясь на земляное полотно или под-балласт.
- Основная функция: обеспечить комплексную изоляцию от наземного-шума и вибрации, защиту основания и снижение повреждений конструкции.
- Преимущества: изолирует всю систему путей, защищает балласт от разрушения, сохраняет целостность основания и отлично подходит для мостов и туннелей.
- Материал: Обычно резиновые или полиуретановые эластомеры, часто в больших рулонах для покрытия.
| Технические характеристики подбалластного мата | |
| Параметр | Спецификация |
| Материал | Резина на связке смолы |
| Настраивать | Возможна установка одинарная, двойная или двойная плюс нижний стабилизирующий слой. |
| Диапазон толщины | Один слой эластомера: от 10 до 30 мм. |
| Защитный слой нетканого материала-: 1,8 мм. | |
| Общая толщина системы: от 11,8 до 51,8 мм. | |
| Геометрия | Плоский или волнистый |
| Диапазон плотности | от 710 до 1000 кг/м³ |
| Форма поставки | Роллы |
| Суставы | Не требуется |
Подкладка под спальное место (USP)
- Размещение: непосредственно под каждой шпалой (стяжкой).
- Основная функция: увеличить площадь контакта с балластом-шпалы, более равномерно распределить нагрузки и уменьшить истирание (раздавливание) балласта.
- Преимущества: увеличиваются интервалы подбивки, сокращаются затраты на техническое обслуживание, помогает управлять дифференциальной осадкой (особенно на переходах) и может быть экономичным-эффективным решением проблемы вибрации.
- Материал: эластичные материалы, такие как резина, пробка или композиты, часто используемые при производстве шпал или применяемые позже.
| Техническая информация о подкладке под спальное место | |
| Параметр | Спецификация |
| Материал | Девулканизированная резина и полипропилен |
| Цвет | Черный |
| Толщина | По требованию заказчика |
| Размеры | По размеру бетонной шпалы |
| Количество на спальное место | 2 шт. |
| Плотность | 1168 кг/м³ |
| Cstat | от 0,15 до 0,32 Н/мм³ |
| Воздействие на окружающую среду | 95 % переработано - 100 % подлежит вторичной переработке |
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.