Железнодорожная площадка, или железнодорожная резиновая прокладка, представляет собой материал, позволяющий уменьшить вибрацию, передаваемую от рельсов к шпале или земляному полотну.
Какова жесткость рельсовой подушки?
Жесткость рельсовых подушек варьируется в широких пределах: от мягких < 80 кН/мм до твердых > 150 кН/мм, измеряемая как сопротивление деформации, но она нелинейна, меняется в зависимости от нагрузки (амплитуда) и частоты, причем такие материалы, как EPDM, TPE и EVA, имеют разные диапазоны (например, EPDM ~ 85 кН/мм, TPE ~ 139 кН/мм) и высокочастотную жесткость, часто отличающуюся от статических испытаний.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Как жесткость колодок влияет на долговечность гусеничной системы?
Жесткость рельсовой подушки существенно влияет на долговечность пути:более мягкие подушечкив целом уменьшают динамические силы, снижая нагрузку на компоненты, предотвращая поломку балласта и продлевая усталостный срок службы, в то же времяболее жесткие подушечкиможет увеличить вибрацию, среднюю нагрузку на крепежные детали (например, зажимы) и пластическую деформацию, что потенциально сокращает срок службы компонентов, но ограничивает движение рельсов. Идеальная жесткость уравновешивает распределение нагрузки, демпфирование вибрации и нагрузку на компоненты, а оптимизированные колодки (часто более мягкие с хорошим демпфированием) снижают деградацию, улучшают качество гусениц и снижают потребности в техническом обслуживании.
Эффекты мягких рельсовых подушек (меньшая жесткость)
- Уменьшает напряжение и износ: лучше распределяет нагрузки, уменьшая контактное напряжение на балласте и шпалах, предотвращая поломку и необратимую деформацию.
- Гасит вибрации: поглощает удары, уменьшая высокочастотные-вибрации и ускорения конструкции гусеницы.
- Улучшает усталостный срок службы: снижает циклы напряжений на крепеже, значительно продлевая усталостный срок службы таких компонентов, как зажимы.
- Уменьшает гофрирование рельсов. Более мягкие под-подушки (USP) эффективно уменьшают гофрирование рельсов, что является серьезной проблемой износа, особенно на поворотах.
- Потенциальный недостаток: может привести к увеличению смещения рельсов и потенциально более высокому уровню шума, если демпфирование недостаточно.
Влияние жестких рельсовых подушек (повышенная жесткость)
- Ограничивает движение рельса: Плотно соединяет рельс со шпалой, ограничивая вибрацию рельса, но увеличивая вибрацию шпалы.
- Увеличивает напряжение компонентов: усиливает среднее напряжение и пластическую деформацию зажимов, сокращая их усталостную долговечность.
- Может вызывать шум: жесткие колодки могут передавать больше шума, если их не использовать в сочетании с другими демпфирующими элементами.
- Лучше для решения конкретных проблем. В некоторых конструкциях (например, двух-ступенчатых системах) более жесткая верхняя подушка помогает снизить шум качения.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!