Aжелезнодорожная площадкавставляется между рельсом и опорной плитой или шпалой. Рельсовая прокладка используется в системе железнодорожных скреплений из-за ее упругости или вязкоупругости, которые могут быть реализованы при предотвращении усталостного растрескивания шпал. Динамическое напряжение от воздействия колеса или рельса при регулярных и нерегулярных движениях снижается.
Состав материала и конструкция железнодорожной площадки
Рельсовые накладки, обычно состоящие из упругих материалов, таких как резина или полиуретан, имеют особые свойства для оптимизации функциональности железных дорог. Эти материалы обеспечивают идеальный баланс между долговечностью и гибкостью, позволяя рельсовым накладкам поглощать ударные нагрузки, сохраняя при этом стабильность размеров даже в суровых условиях. В конструкции предусмотрены такие элементы, как канавки или ребра, которые улучшают сцепление и устойчивость, что способствует повышению общей производительности рельсовых систем.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Как подкладки под рельсы подходят к различным профилям рельсов?
Рельсовые накладки подбираются под конкретные профили рельсов (например, UIC60, 115RE), обеспечиваягеометрическая совместимостьЭто означает, что форма и размеры накладки, особенно площадь контакта с подошвой рельса, точно соответствуют основанию рельса и работают со специальной системой крепления (E-Clip, SKL) для достижения правильной нагрузки на пятку, поглощения вибрации и защиты шпалы от износа.
Ключевые факторы соответствия:
- Размеры основания рельса (профиль): Подкладка должна точно соответствовать ширине и контуру основания рельса. Слишком узкая подушка подвергает шпалу истиранию; слишком широкий мешает клипам.
- Система крепления. Различные зажимы (E-Clip, SKL, Nabla) требуют подушечек специальной конструкции, включая фиксирующие выступы или выступы, для правильной установки и обеспечения силы зажима (нагрузка на носок).
- Тип шпалы: Подушки для бетонных шпал отличаются от подушек для деревянных или стальных шпал, конструкциями которых учитываются различные системы крепления и потребности в распределении нагрузки.
- Применение: К подушкам для высокоскоростных-линий (безбалластных) предъявляются другие требования, чем к рельсам тяжеловесных-кранов или стандартным путям с балластом, что влияет на материал и жесткость.
Как правильно выбрать эластичную подкладку под рельс?
Чтобы выбрать правильную эластичную подкладку рельса, сопоставьте ее жесткость, толщину и материал с нагрузкой вашего пути (тяжеловесные перевозки или городские перевозки), скоростью (высокая-скорость требует большей прочности) и окружающей средой (температура/влага), уделяя особое внимание совместимости с вашей системой крепления рельсов (например, E-зажимом) для оптимального гашения вибрации, снижения шума и защиты от износа и усталости рельсов.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!