На заре индийской железной дороги дерево было единственным в мире материалом для изготовления шпал. С развитием технологии бетона в девятнадцатом веке цементный бетон занял свое место в качестве универсального строительного материала и мог быть адаптирован для удовлетворения требований железнодорожных шпал. Бетонные шпалы были разработаны подразделением Исследовательской организации по проектированию и стандартизации (RDSO) Индийской железной дороги.
шпалы БГ
Бетонные шпалы бывают различных типов: шпалы из предварительно напряженного бетона, шпалы из предварительно напряженного бетона, шпалы из бетона после напряжения и двухблочные бетонные шпалы. Индийская железная дорога производит различные типы бетонных шпал.
Таблица 2 Различные типы бетонных шпал
|
Измерять |
Тип спального места |
Железнодорожный участок |
Стандартный номер чертежа |
Номер конструкции шпалы |
|
БГ |
Моноблок |
60 кг |
РДСО/Т-2496 |
ПДС-14 |
|
БГ |
Моноблок |
52 кг |
РДСО/Т-2495 |
ПДС-12 |
|
БГ |
Моноблок |
60 кг/52 кг |
РДСО/Т-3602 |
Тип пост-напряжения |
|
БГ |
Моноблок |
90R/75R |
РДСО/Т-2521 |
РКС-6 |
|
БГ |
Моноблок |
90R |
РДСО/Т-2503 |
ПК-17 |
|
МГ |
Твин-блок |
75R/60R |
РДСО/Т-3518 |
ПК-12 |
|
БГ |
Твин-блок |
75R |
РДСО/Т-153 |
ПК-11 |
Бетонные шпалы
Бетонные деревянные шпалы имеют множество преимуществ, таких как более длительный срок службы, высокая стабильность, небольшие затраты на техническое обслуживание, низкий уровень повреждений и низкий процент брака. Они широко используются на высокоскоростных железных дорогах, а их устойчивость намного выше, чем у деревянных шпал. Многие страны выбрали бетонные шпалы для строительства высокоскоростных пассажирских линий. Хотя бетонные шпалы по-прежнему имеют множество недостатков, таких как большой вес, сложность транспортировки и ограничения окружающей среды. Они не подходят для мерзлых земель, сильно загрязненных территорий и оживленных трасс добычи полезных ископаемых.
Преимущества железобетонных шпал
1. Обеспечивает более высокую продольную и поперечную устойчивость.
2. Простота обслуживания манометра, поперечного уровня и выравнивания.
3. Подходит для современных методов содержания путей.
4. Может использоваться в зонах с путевыми цепями.
5. Более длительный срок службы (40-50лет) позволяет одновременно заменять рельс и шпалу.
6. Подходит для массового производства из местных материалов.
7. Не подвержен (коррозии, пожароопасности и нападению вредителей)
Недостатки
1. Тяжёлый в обращении
2. Укладка пути требует механического метода.
3. На момент схода с рельсов ущерб был серьёзным.
4. Не имеют стоимости лома.
горячая этикетка : бетонные деревянные шпалы, Китай бетонные деревянные шпалы производители, поставщики, завод
