Введение продукта
Железнодорожная система крепежа представляет собой набор ключевых деталей, используемых для подключения рельсов и спящих (или других фондов подсветовых) на железнодорожных путях, также известных как промежуточные соединительные детали. Его основная функция заключается в том, чтобы твердо исправить рельсы на спящих, поддерживать точные датчики и эффективно предотвратить перемещение рельсов вертикально и горизонтально относительно шпалов.
Общие категории включаютSKL -серия Spring Clip Systems Systems, Системы крепежа Gusset типа KPO, Nabla Spring Rail Fastener Systems и WJ -8 Тип Spring Clip Fagneener Systems. Серия SKL, такая как тип SKL12, в основном использует пружинную сталь 60SI2CRA для создания пружинных зажимов. С превосходной эластичностью и высокой прочностью, он имеет сильное давление в суставах и часто используется на тяжелых железных дорогах. Он может стабильно противостоять повторяющимся катаниям на 10, 000- ton поезда. Система крепежа Gusset Type KPO состоит из штук, резьбовых шипов, пружинных шайб и т. Д. Она имеет простую структуру и легко установить и разобрать. Он чаще используется в обслуживании и ремонте некоторых существующих железных дорог. Шрапнель системы крептового крепежа Nabla Шрапнель является тонкой и легкой, занимает мало места и обладает выдающимися характеристиками снижения шума. Он широко используется в городском железнодорожном транспорте и может эффективно снизить влияние шума поезда на окружающую среду.
Тип WJ -8 Система прикрепления железной дороги специально предназначена для высокоскоростной железнодорожной дорожки. Он использует комбинацию крепежного скрепления пружинного зажима IV и изоляционного блока. Пружинный зажим изготовлен из высокопрочной пружинной стали, чтобы обеспечить стабильное давление в строй. Изоляционный блок изготовлен из модифицированного материала Nylon 66 с превосходной изоляцией и значением сопротивления более 10^8 Ом. Он широко используется в высокоскоростной железнодорожной сети моей страны, чтобы обеспечить безопасную и стабильную работу электрифицированных железных дорог.
Спецификации продукта
Технические характеристики для одной единицы WJ -8
| Элемент | Количество | Материал |
| Железнодорожный клип | 2 | 60SI2MNA |
| Винт шип | 2 | 20mntib |
| Плоская шайба | 2 | Q235A |
| Железнодорожный изолятор | 2 | PA66 |
| Переводящая тарелка | 2 | Усиленный нейлон 66 (PA66) |
| Железнодорожная площадка | 1 | Ева, или резина |
| Галстук | 1 | Qt 450-10 |
| Пластиковый дюбель | 2 | HDPE, усиленный нейлон 66 (PA66) |
| Регулируемая рельс | 2 | Финиш |
| Регулируемая подушка | 2 | Финиш |
Технические функции
Хорошая структурная стабильность:Принятие упругой неразделительной конструкции с железной прокладкой, бетонной спальной или дорожной пластинкой, оборудовано плечом, боковая нагрузка от рельса передается на бетонное плечо через железную площадку и измельчивает перегородку, которая уменьшает положение боковой нагрузки и делает конструкцию более стабильной.
Отличная изоляция:Изоляционные блоки устанавливаются между плечом и рельсом на железной площадке, а измельчивые перегородки расположены между железной прокладкой и бетонным плечом. Оба сделаны из инженерных пластмасс, которые могут эффективно улучшить производительность изоляции системы крепежа, предотвратить утечку тока и обеспечить нормальную работу цепи дорожки.
Высокая эластичность и долгая жизнь:Эластичный слой подушки устанавливается под железной прокладкой, которая изготовлена из длинного термопластичного эластомерного материала, имеет хорошую эластичность, может эффективно буферировать нагрузки на поезда, уменьшить утомление компонентов и продлить срок службы системы крепежа.
Множественные параметры пружинного клипа:W1 пружинные зажимы с обычным давлением в зрелище и пружинными зажимами x2 с небольшим давлением изгиба могут быть установлены, что может соответствовать требованиям продольного сопротивления бесшовных линий в различных секциях, таких как дорожные, туннели, мосты и т. Д.
Меры предосторожности для использования
Специальная линия пассажира:Применимо к выделенным пассажирским линиям с весом оси 170 кН (учитывая, что вес оси может увеличиться на 10%) и максимальная скорость 350 км/ч, он может обеспечить стабильную и надежную опору для высокоскоростных поездов.
Секция перехода без балласта:Например, переходная секция между без балластной дорожки и балластной дорожкой межгородной железной дороги Пекин-Тиандзин использует флагенеры типа WJ {1}}, которые были протестированы в реальной работе и находятся в хорошем состоянии с точки зрения установки.
Упаковка и доставка продукта
Система рельса WJ -8 упакована в гибкую вязаную сетку, с водонепроницаемой оксфордской тканей, сшитой на дне сетчатой сумки, чтобы предотвратить прокола из острых деталей. Сетчатая сумка, заполненная крепежными элементами, привязана и помещена в пластиковую коробку для хранения PP с ручками. Антистатическая фланель прокладывается в коробке, а различные сетчатые мешки отделены прозрачными прозрачными пластиковыми перегородками. Крышка коробки заблокирована вращающейся пряжкой для легкого инвентаря и транспортировки.
Gnee Rail является профессиональным экспортером систем железнодорожных крепежных сетей с сертификацией ISO 9001: 2015, сосредоточенным на предоставлении высококачественных решений для соединения для глобальных железнодорожных строительных проектов. Наша линейка продуктов охватывает специальные системы крепежи для высокоскоростных железных дорог, тяжелых железных дорог и городских железнодорожных железнодорожных, включая различные типы пружинных зажимов, изолированные блоки датчика, противогашения болтами и более 2, 000 спецификации продуктов. Мы создали строгую систему оценки поставщиков, чтобы обеспечить полное контроль качества от сырья до готовой продукции.
горячая этикетка : Тип WJ -8 Система прикрепления железнодорожного железа, тип Китая wj -8 Производители системы прикрепления железнодорожного железа, поставщики, фабрика
