Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. является одним из самых надежных производителей и поставщиков систем рельсового крепления типа IV: безболтовый эластичный зажим для рельсов плотностью 60 кг/м в Китае, а также поддерживает индивидуальное обслуживание по низкой цене. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать дешевую систему рельсового крепления типа IV: безболтовое эластичное зажимное крепление для рельса 60 кг / м, сделанное в Китае, здесь, на нашем заводе.
Что такое система рельсового крепления типа IV?
Эластичный зажим типа IV.представляет собой безболтовую систему для безплечей бетонной шпалы типа IIIb на балластированном пути. «Безболтовой» означает, что эластичный зажим вставляется в предварительно-железное седло, отлитое в шпале, поэтому нет болта, который нужно было бы затягивать, ослаблять или подтягивать во время эксплуатации. Зажим прижимает основание рельса к резиновой подушке, в то время как изолированные измерительные блоки между плечом сиденья и рельсом устанавливают датчик и электрически изолируют рельс.
Система заложена сРельсы 60 кг/мна высокоскоростных-железных дорогах, включая линии, рассчитанные на скорость 350 км/ч с передвижными агрегатами с максимальной нагрузкой на ось до 170 кН, и линии 250 км/ч, которые также могут принимать ограниченное количество обычных пассажирских транспортных средств и грузовых вагонов с нагрузкой на ось локомотивов до 230 кН.
Состав системы
Каждый комплект крепления типа IV состоит из упругих зажимов, плеч рельса (часть встроенного узла железного седла), изолированных концевых мер и резиновой прокладки рельса.
| Железнодорожный крепеж |
Рельсовый зажим
|
Рельсовый изолятор
|
||
| фото |
 |
 |
 |
 |
| Тип | Пружинный зажим G4/JA/JB | Рельсовое плечо TZ4 | G4/G4J Рельсовый изолятор | RPQ Железнодорожная площадка |
| Кол-во (шт.) | 2 | 2 | 2 | 1 |
| Материал | 60Си2МНА | КТ450-10 | ПА66 | Натуральный или синтетический каучук |
| Масса или объем | 1,60 кг/1,26 кг/1,28 кг | 2,80 кг | 107.3m³/91.4m³ | 250m³ |
| Примечание | используется в местах общего пользования/стыках рельсов | используется в общих областях | используется на стыках рельсов |
Рельсовый пружинный зажим
Эластичные зажимы подразделяются на три типа: C4, JA и JB.
- Клипсы типа С4 (диаметром 20 мм) устанавливаются в стандартные секции.
- На стыках рельсов используются зажимы типа JA и JB- (диаметром 18 мм).
Зажимы типа JA-(серое анти-коррозионное покрытие) соединяются с изолированными между собой манометрическими блоками № 7, 8 и 9.
Зажимы типа JB- (черное анти-коррозионное покрытие) соединяются с блоками № 10, 11, 12 и 13.
Это обеспечивает правильное соответствие типов зажимов, покрытий и концевых мер для оптимальной производительности.
Рельсовый изолятор
Изолированные манометры делятся на два типа:
- Контейнеры G4 для стандартных профилей
- Контейнеры G4J для рельсовых стыков
Каждый тип имеет семь спецификаций: №7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13. Для стандартного калибра используются блоки №9 и №11.
За исключением совместных концевых мер № 7, 8 и 9 (не-черных), все остальные концевые меры имеют черный цвет.
Как работает система?
- Безболтовое крепление.Железные седла предварительно-заделаны в бетонную шпалу при ее заливке. Эластичный зажим вставляется в сиденье и прижимается к ножке рельса; болт не используется, поэтому система сохраняет зажимное усилие без периодической подтяжки.
- Регулировка манометров и шумоизоляция.Изолированный измерительный блок расположен между плечом сиденья и направляющей. Замена блока на другой номер (от No. 7 до No. 13) смещает рельс влево или вправо, что регулирует ширину колеи. Поскольку блоки изготовлены из пластика PA66, они также изолируют рельс от компонентов со стороны шпалы, поддерживая-сопротивление изоляции цепи в пределах требований.
- Эластичная поддержка и демпфирование.Резиновая прокладка под подошвой рельса обеспечивает вертикальную эластичность и демпфирование; Производитель заявляет, что отношение динамической-к-статической жесткости узла не превышает 2,0, что позволяет контролировать динамические нагрузки на колесные-рельсы на высокой скорости.
- Низкие эксплуатационные расходы.В системе используется мало деталей, она компактна и подходит для линий, в которых используются-крупномасштабные механизированные операции. Даже после 300-часового испытания на солевое -распыление по стандарту EN 13146-6 крепеж можно разобрать с помощью ручных инструментов.
Технические параметры
| Параметр | Ценить | Основа/статус |
|---|---|---|
| Продольное сопротивление рельса (зажимы C4) | >9 кН на комплект крепления | Данные спецификации производителя |
| Статическая жесткость резиновой прокладки | 60 кН/мм (±10 кН/мм) | Данные спецификации производителя |
| Статическая жесткость узла крепления | 75 кН/мм (−5 / +35 кН/мм) | Данные спецификации производителя |
| Отношение динамической-к-статической жесткости | Меньше или равно 2,0 | Данные спецификации производителя |
| Усталостная производительность | 3 000 000 циклов, без повреждений компонентов; расширение калибра < 6 мм | EN 13146-4 тест |
| Сопротивление изоляции между рельсами | >3 Ом·км | EN 13146-5 тест |
| Усилие вытягивания-встроенного железного седла | Больше или равно 60 кН; нет видимых трещин вокруг сиденья | Данные спецификации производителя |
| Тяжелая-условия эксплуатации | 300 ч. солевой туман; крепления снимаются ручными инструментами | EN 13146-6 тест |
Приложения
- Высокоскоростные-линии с балластом:Рельсы 60 кг/м на безплечевых предварительно напряженных железобетонных шпалах типа IIIb.
- Линии 350 км/ч:прокладываются передвижными агрегатами с максимальной нагрузкой на ось до 170 кН.
- Линии 250 км/ч:принимать ограниченное количество обычных пассажирских транспортных средств и грузовых вагонов с максимальной нагрузкой на ось до 230 кН.
- Механизированное обслуживание:компактная безболтовая конструкция сокращает необходимость обращения с деталями и подходит для линий, обслуживаемых-крупномасштабными механическими операциями.
- Модернизация существующих шпал:Зажимная конструкция типа IV может быть установлена на оригинальные шпалы из безплечего предварительно напряженного бетона типа IIIb, где имеются или могут быть установлены встроенные сиденья.
Примечания по качеству и поставке
ГНИ РЕЛЬСпоставляет системы рельсового скрепления комплектующими, изготовленными по заданным техническим требованиям. Типичные сборки включают в себя зажимы из пружинной стали 60Si2MnA, плечи из ковкого чугуна QT450-10 и концевые меры PA66, при этом спецификации материалов и компонентов подтверждены в соответствии с требованиями проекта.
Контроль качества осуществляется в соответствии с системой менеджмента качества ISO 9001. При необходимости вместе с поставкой могут быть предоставлены сертификаты заводских испытаний (MTC) и соответствующие документы о проверках или испытаниях.
другие крепежные изделия, которые могут вам понадобиться
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1. Для каких рельсов и шпал предназначена система Тип IV?
A. Предназначен для рельсов плотностью 60 кг/м на безплечих предварительно напряженных железобетонных шпалах типа IIIб в балластном пути.
В2. Что на практике означает «безболтовый»?
A.Эластичный зажим вставляется в предварительно-встроенное железное седло и непосредственно прижимает направляющую; нет болта, который нужно затягивать или подтягивать, что сокращает объем работ по техническому обслуживанию.
Вопрос 3. Как регулируется манометр?
A. Путем замены изолированных блоков датчиков. Доступны семь номеров (от . 7 до . 13); в стандартном калибре обычно используются №. 9 и №. 11.. Боковое смещение для каждого номера блока следует брать из утвержденных чертежей.
Вопрос 4. Обеспечивает ли система электрическую изоляцию?
A.Да. Манометрические блоки PA66 изолируют рельс от встроенного седла, а сборка тестируется на соответствие стандарту EN 13146-5 с сопротивлением изоляции между рельсами выше 3 Ом·км.
Вопрос 5. Можно ли использовать систему на существующих шпалах?
A. По заявлению производителя, зажимная конструкция типа IV может быть установлена на оригинальные шпалы из безплечего предварительно напряженного бетона типа IIIb. Сначала проверьте состояние спальных мест и наличие встроенных-сидений на площадке.
Вопрос 6. Какие стандарты применяются к системе?
A. Испытания сборки соответствуют EN 13146-4/-5/-6; материал зажима соответствует GB/T 1222 (60Si2MnA); Общие требования к скреплениям высокоскоростных железных дорог соответствуют серии TB/T 3395, при этом точное обозначение типа IV подтверждается утвержденными чертежами.
горячая этикетка : Система рельсового крепления типа IV: безболтовое эластичное зажимное крепление для рельса 60 кг/м, Китай Система рельсового крепления типа IV: безболтовое эластичное зажимное крепление для рельса 60 кг/м производители, поставщики, завод
