Введение продукта
Основные конструктивные особенности системы железнодорожных скреплений типа II:
Двухслойное-поглощение вибрации:Резиновые накладкиустанавливаются как между рельсом и стальной опорной плитой, так и между опорной плитой и фундаментом.
Универсальные зажимные компоненты:Эластичные зажимы типа II служат основными крепежными элементами и совместимы с установкой эластичных зажимов типа B.
Т-болтМеханизм крепления:Стальная опорная пластина оснащена гнездом для Т-болта. Затягивание гайки Т-болта фиксирует эластичный зажим на месте.
Регулировка манометра:Между гнездом Т-болта и рельсом расположен измерительный блок, позволяющий регулировать ширину колеи в диапазоне от -8 до +4 мм.
Крепление опорной пластины:Стальная опорная плита имеет отверстия для болтов, совмещенные с изолированными втулками, встроенными в бетонный фундамент. Анкерные болты в сочетании с пружинными шайбами между болтом и опорной плитой обеспечивают надежное крепление.
Регулировка вертикальной направляющей:Регулировка высоты осуществляется с помощью регулировочных пластин:
Регулировка 10 мм под направляющей
Регулировка на 10 мм под стальной опорной плитой
Общая регулировка по вертикали: 20 мм.
Компоненты системы железнодорожных креплений типа II
| Список компонентов системы рельсового крепления типа-II | |||||
| Тип | Продукт | Спецификация | Стандарт/Чертеж | Единица | Кол-во |
| Система рельсового крепления типа-II | винтовой шип | 24*195 | ТБ/Т564 | шт. | 2 |
| орех | M24 | ГБ41 | шт. | 2 | |
| рельсовый зажим | II-тип | ТБ/Т3065.2 | шт. | 2 | |
| измерительные перегородки | 6# | ТБ/Т1495.3 | шт. | 1 | |
| измерительные перегородки | 10# | ТБ/Т1495.3 | шт. | 1 | |
| плоская шайба | 25*50*6 | ТБ/Т1495.4 | шт. | 2 | |
| резиновая прокладка | IIIa | ТБ/Т2626 | шт. | 1 | |
| нейлоновое сиденье с перегородкой | 2-4# | ТБ/Т1495.5 | шт. | 2 | |
Производительность зажима типа II
| Элемент | Диапазон спецификации |
|---|---|
| Марка материала | 60Si2Mn, 55CrSi или эквивалентная пружинная сталь |
| Предел прочности | Больше или равно 1500 МПа |
| Предел текучести | Больше или равно 1300 МПа |
| Эластичный прогиб | 9–12 мм (без остаточной деформации) |
| Нагрузка на носок (сила зажима) | 8–14 кН, настраивается в зависимости от конструкции |
| Усталость жизни | Больше или равно 5 миллионам циклов при указанной нагрузке |
| Термическая обработка | Закалённый и отпущенный |
| Обработка поверхности | Обычное масло, черный оксид, HDG или Dacromet. |
Система крепления типа II Применение
Типы железнодорожных линий
Общие скоростные магистральные железные дороги:Подходит для магистральных железных дорог с расчетной скоростью менее или равной 160 км/ч, отвечает требованиям устойчивости пути при средней интенсивности движения и обычных скоростях.
Междугородные железные дороги:Используется на междугородних пригородных линиях (например, Intercity в дельте Жемчужной реки, Intercity в дельте реки Янцзы) для соединения рельсов с бетонными шпалами, адаптируясь к частым пускам/остановкам и средним нагрузкам.
Грузовые-Выделенные линии:Применяется на некоторых грузовых линиях средней-объемности (например, на местных грузовых железных дорогах), используя их структурную прочность для сопротивления продольным воздействиям грузовых поездов.
Типы соответствия спальных мест
Бетонные шпалы с уступами:Используется вместе с бетонными шпалами с буртиками (например, шпалы Типа Ⅱ, Типа Ⅲ). Ширина колеи регулируется с помощью фиксаторов колеи и обочин для повышения поперечной устойчивости.
Часто задаваемые вопросы о системах железнодорожных креплений
Часто задаваемые вопросы
Такие компоненты, как эластичные зажимы и фиксаторы, производятся в соответствии с проектными спецификациями. Эластичные зажимы подвергаются ковке и термообработке, а изоляционные блоки — литью под давлением-. После анти-коррозионной обработки компоненты собираются, проверяются на усилие зажима и другие свойства и допускаются к поставке после прохождения проверок.
01
Очистите канавку шпалы, закрепите шипы серой, установите резиновую прокладку, установите фиксатор и изоляционный блок, закрепите эластичный зажим, добавьте шайбу и затяните гайку, затем проверьте усилие прижима, ширину колеи и т. д.
02
Как упаковываются системы крепления?
При упаковке систем железнодорожного скрепления все компоненты сначала очищаются и защищаются от ржавчины, затем классифицируются по характеристикам и помещаются во влаго-коробки. Аксессуары разделены буферными материалами, а на коробках маркируется такая информация, как модель и количество, чтобы избежать повреждений во время транспортировки.
03
Эластичные зажимы типа II обладают более высокой прочностью и большей силой зажима, чем тип I, что делает их пригодными для тяжелых-железных дорог. В типе I используются пружинные шайбы, а в типе II — нейлоновые фиксаторы, обеспечивающие лучшие изоляционные характеристики и более оптимизированную конструкцию.
04
Товары, которые вам также могут понадобиться
Рельс Шип рельса Болт Зажим рельса Стальной рельс
горячая этикетка : Система железнодорожных скреплений типа II, Китайские системы железнодорожных скреплений типа II производители, поставщики, завод
