DTVI -2 Система крепления метро

Тип DTVI -2 Системы крепления трека состоит из железных базовых пластин, зажимов натяжения, резиновых пластин I, резиновых пластин II, калибровочных изоляторов, винтовых шипов, тяжелых пружинных шайб и нейлоновых рукавах {{1} в дополнение, чтобы регулировать высоту рельса, подкладка для регулировки высоты необходима {2?

Зажимы напряжения:Существует два типа зажимов натяжения, а именно соединительные рельсовые зажимы D1, используемые в совместной части, и промежуточные рельсовые зажимы D1, используемые в средней части, оба из которых имеют диаметр 18 мм .

Резиновая железнодорожная площадка I:Резиновая железнодорожная площадка I представляет собой пластинку с подлокотником под рукой, расположенную под стальной рельсом, с толщиной 12 мм .

Резиновая железнодорожная площадка II:Резиновая железнодорожная площадка II представляет собой заднюю пластину, расположенную под железной пластиной, с толщиной 12 мм .

Изоляторы измерения:Существуют два типа изделия из -за изоляторов, а именно на прокладках соединений, используемых в соединении, и промежуточные прокладки, используемые в средней части . в одно и то же время, прокладки датчика, необходимые для регулировки датчика, делится на no . 6, no . 8, no . 10 и {{{. 10 и {{. 10} и {{. 10} и {. 10} и . 12.}}}}}}}} и. 12.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ном ном.

Нейлоновые дюбели:Нейлоновые дюбели встроены в спящий заранее, а точность внедрения должна соответствовать требованиям . после того, как захоронение дюбеля должна быть покрыта пластиковым (или другим материалом), чтобы предотвратить вход дождевой воды и грязи .}}}}.

Подушка для регулировки высоты:Подушка для регулировки высоты разделена на четыре спецификации: 2 мм, 3 мм, 5 мм и 10 мм в соответствии с толщиной .

Секции основных и основных основных

Система развернута в общих зонах восстановления вибрации Mantro Mainlines и линий ветвей . ее двухэтапной эластичной структуры оптимально уравновешивает демпфирование вибрации с рабочей эффективностью . с ± 10 мм регулируемости и вертикальной способности 15 мм, она устанавливает субградирование, в то время как поддержание охраняемых геометрических параметров.

Критические треки депо

On test tracks, the system withstands frequent start-stop impacts during train testing, with Type I spring clips ensuring stable clamping force. In maintenance depots, its insulation resistance (>10⁸ω) предотвращает интерференции по деликатному току с чувствительным оборудованием, гарантируя эксплуатационную безопасность .

Переходные разделы

Решение идеально адаптируется к областям взаимодействия между подземными и поверхностными линиями, отвечающие требованиям умеренного сокращения вибрации, сохраняя при этом экономическую эффективность в качестве надежного соединителя между различными типами треков .

Свяжитесь сейчас

Gnee Rail - это производитель, специализирующийся на производстве железнодорожных задниц, предоставляющий полный спектр продуктов, таких как пружинные зажимы, болты, прокладки и т. Д. Предоставьте стандартные продукты или индивидуальные услуги в соответствии с потребностями клиентов и гарантированием своевременной доставки . Наши продукты были экспортированы во многие страны и регионы, и были признаны клиентами за их превосходное качество и профессиональные услуги . Мы с нетерпением ждем установления долгосрочных отношений с вами и предоставления решающих решений для ваших железнодорожных дорог {7}

горячая этикетка : DTVI -2 Система крепления Metro, China Dtvi -2 Производители системы крепления метро, поставщики, завод