Почему железнодорожные прокладки проложены под следами

A железнодорожная площадка, также называемый резиновой пластинкой, спроектирована междужелезнодорожная тарелкаи нога рельса, изготовленная эластичным полиуретановым ковриком, который вставлен между стальными рельсами и спящими галстуками, чтобы защитить верхушку спящего от ношения и воздействия. Его определенная жесткость используется для увеличения эластичности надстройки балласта и уменьшения шока и вибрации в рельсовой системе. При таком обновленном распределении нагрузки это приведет к большему комфорту пассажиров и меньшему износу на надстройку. Укрепление эластичности положительно влияет на износ элементов надстройки и катящегося.

Он всегда прикреплен в системе крепления винтовые шипыилистальной рельсболты в священные галстуки. Причина, по которой железнодорожная площадка, состоящая из резиновой или пластиковой, заключается в ослаблении ударов или вибрации проходящего поезда. Обычно стартовая жесткость спроектирована немного низкой, чтобы относительная деформация под нагрузкой на пружинный ног была существенной, что может гарантировать, что железнодорожная прокладка поддерживает в тесном контакте с рельсом, несмотря на любые вертикальные движения последнего.

Железнодорожный прокладка, проложенная под рельсом, используется для гарантии:

• Распределение нагрузки, покрывающее большую площадь поверхности
• Уменьшение концентрации нагрузки и усталостного напряжения использования
• Даже зона контакта между рельсом и вспомогательными компонентами
• Уменьшение шума и структурных вибраций
• Функция герметизации между верхней опорой и дном рельса
• Уменьшение износа железнодорожных и соответствующих вспомогательных компонентов

Процесс производственных железнодорожных прокладков

GNEE RAILОснащен производственными линиями железнодорожных прокладок для 130 сечений машин, для всего процесса впрыска, переработки резины, сульфурации, литья и проверки и т. Д. Мы владеем наиболее инженерами для разработки, проектирования, производства и проверки железнодорожных прокладок, с годовой производственной мощностью до 2000 000 штук. Более того, железнодорожные прокладки для высокоскоростных железнодорожных линий являются нашими продуктами, в том числе как эластичные резиновые пластины, так и настройки регулировки высоты.

Упругие резиновые пластины для высоких - скоростных железных дорог

Подушки для регулировки высоты для высоких железных дорог-

Железнодорожные прокладки для нормальных железных дорог

Диапазон высоких - эластичных железнодорожных прокладок был разработан для требований жесткости и различных областей применения - от трамваев через стандартные железнодорожные железной дороги до тяжелых линий перевозки, которые особенно подходят для - типовых рельсовых систем и SKL - типа рельсовой системы с материалом hdpe/eva/eva -} типа рельсовой системы с материалом hdpe/eva/eva -rebrice.

HDPE

EVA: полиэтилен 80%, винил ацетат 20%

Резина