Системы рельсового крепления являются соединителями между рельсами и железнодорожными шпалами. Они необходимы для крепления рельсов к шпалам, чтобы обеспечить прочное и гибкое соединение рельса с его несущей конструкцией. Это основополагающий компонент обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации каждого железнодорожного пути. Кроме того, системы рельсового скрепления играют решающую роль в уменьшении вертикального, бокового и продольного скольжения рельса под действием сил, создаваемых движущимся железнодорожным вагоном. Системы рельсового скрепления минимизируют такие движения, чтобы обеспечить плавную работу рельсовых путей.
ГНИ РЕЛЬСпоставляем нашу продукцию во все сегменты железнодорожной транспортной отрасли, начиная от высокоскоростных железных дорог и тяжеловесных железных дорог и заканчивая сериями традиционных гусеничных путей и сериями метро. Кроме того, наша продукция для рельсовых скреплений широко применяется в железнодорожной сети КНР, включая железные дороги на плато, в регионах с холодным и-высоким температурами, тяжеловесные-железные дороги и другие железнодорожные проекты со сложными условиями эксплуатации.
Продукция для систем высокоскоростного рельсового скрепления
Высокоскоростные железнодорожные пути обычно полагаются на системы крепления рельсов для регулировки точности безбалластных путей. Наши продукты для систем крепления высокоскоростных рельсов обеспечивают безопасную и эффективную работу высокоскоростных железнодорожных поездов. Мы получили квалификацию системы высокоскоростных железнодорожных скреплений, выданную CRCC. Мы производим нашу продукцию для систем скрепления высокоскоростных рельсов на основе технологических спецификаций, выпущенных Китайской железнодорожной корпорацией, и разрабатываем ее в соответствии с нашими лицензионными соглашениями о технологии с Институтом железнодорожного строительства Китайской академии железнодорожных наук. Наши ключевые продукты для систем крепления высокоскоростных рельсов включают в себя систему крепления пружинного стержня IV, систему крепления пружинного стержня V,Система крепления WJ-7и система крепления WJ-8. Эти изделия помогают сохранить устойчивость и надежность, регулировать высоту, снизить вибрацию железной дороги и повысить комфорт пассажиров.
| Название продукта | Основные характеристики | Функция продукта |
|---|---|---|
Система крепления пружинного стержня IV |
Избегает деформации Содержит относительно меньше компонентов Компактная конструкция с высокой силой прижима к шпалам Низкие эксплуатационные расходы Принимает балластную структуру |
Используется только на пассажирских трассах со скоростью 350 км/ч. Используется на грузовых и пассажирских трассах со скоростью 250 км/ч. Поддерживает стабильность и надежность железной дороги. |
Пружинная планка V-образная система крепления |
Содержит относительно меньше компонентов Возможность низкого сопротивления Возможность обеспечить необходимую толщину Высокая изоляционная способность Регулируемая высота Принимает балластную структуру |
Используется только на пассажирских трассах со скоростью 350 км/ч. Используется на грузовых и пассажирских путях со скоростью 250 км/ч. Регулирует высоту, сохраняет устойчивость и надежность железной дороги. |
Система крепления WJ-7 |
Высокая эластичность Высокая изоляционная способность Позволяет осуществлять непрерывную переменную регулировку Высокая усталостная прочность Регулируемая высота и боковые перемещения Принимает безбалластную конструкцию |
Используется только на пассажирских трассах со скоростью 350 км/ч. Используется на грузовых и пассажирских путях со скоростью 250 км/ч. Выдерживает усилия и снижает вибрацию железной дороги. |
Система крепления WJ-8 |
Высокая эластичность Высокая изоляционная способность Использование взаимозаменяемых компонентов. Несколько пружинных стержней обеспечивают различные уровни сопротивления, что приводит к высокой усталостной прочности. Принимает безбалластную конструкцию |
Используется только на пассажирских трассах со скоростью 350 км/ч. Используется на грузовых и пассажирских путях со скоростью 250 км/ч. Регулирует высоту, сохраняет стабильность и уменьшает |
Продукты серии Метро
Для систем метрополитена требуются изделия системы рельсового скрепления, обладающие высокой эластичностью, чтобы удовлетворить потребности подземных и надземных рельсов. Наша продукция серии Metro включает в себя систему крепления DT-VI2, систему крепления DT-III, систему крепления WJ-2 и систему крепления двухслойного нелинейного амортизатора. Наши продукты серии метро прошли рыночные испытания с достаточными зажимными усилиями, которые могут хорошо выдерживать необходимые частые торможения и трогания с места рельсов метро. Он также соответствует отраслевым требованиям по снижению вибрации, которые обеспечивают комфорт пассажиров в поезде.
| Название продукта | Основные характеристики | Функция продукта |
|---|---|---|
Система крепления DT-VI2 |
Обеспечивает достаточную силу зажима. Содержит относительно меньше компонентов Содержит два слоя эластичных подушечек. |
Используется на стальных путях плотностью 60 кг/м в туннелях. Поддерживает манометр Снижает вибрацию железной дороги |
Система крепления DT-III |
Обеспечивает достаточную силу зажима. Позволяет осуществлять непрерывную переменную регулировку Содержит два слоя эластичных подушечек. |
Используется на стальных путях плотностью 60 кг/м в туннелях. Поддерживает манометр Снижает вибрацию железной дороги |
Система крепления WJ-2 |
Позволяет осуществлять непрерывную переменную регулировку Низкое сопротивление Содержит два слоя эластичных подушечек. |
Используется на стальных путях плотностью 60 кг/м в туннелях. Используется на участках серий метро с меньшим сопротивлением. Поддерживает манометр |
| Двухслойный нелинейный-линейный амортизатор система крепления  |
Использование взаимозаменяемых компонентов. |
Используется на подземных линиях метро и на подвесных путях вблизи жилых районов. Снижает вибрацию железной дороги Поддерживает манометр |
Традиционные продукты серии гусениц
Наши традиционные продукты серии гусениц включают систему крепления пружинной балки I, систему крепления пружинной балки II и систему крепления пружинной балки III, которые широко используются в низкоскоростных пассажирских или грузовых перевозках. Наши традиционные продукты серии гусениц получили квалификацию CRCC. Традиционные путевые системы являются наиболее экономичными системами рельсового скрепления в отрасли в том смысле, что они, как правило, просты в установке и не требуют особых требований к железнодорожной строительной базе.
| Название продукта | Основные характеристики | Функция продукта |
|---|---|---|
Пружинная планка I, система крепления |
Уплотняет конструкцию с высокой силой прижима к железнодорожным шпалам Регулируемый манометр Содержит относительно меньше компонентов Низкие эксплуатационные расходы |
Используется на прямых или кривых путях (радиусом не менее 300 метров) со стандартной колеей. |
Система крепления пружинного стержня II |
Уплотняет конструкцию с высокой силой прижима к железнодорожным шпалам Содержит относительно меньше компонентов Низкие эксплуатационные расходы |
Используется на прямых или кривых путях (радиусом не менее 300 метров) со стандартной колеей. |
Система крепления пружинной балки III |
Содержит относительно меньше компонентов Компактная структура уменьшает боковые движения. Низкие эксплуатационные расходы |
Используется на прямых или кривых путях (радиусом не менее 350 метров) со стандартной колеей. |
Продукция серии тяжеловесных железных дорог
Наша продукция для тяжеловесных железнодорожных перевозок в основном включает в себя систему крепления пружинного стержня VI, систему крепления пружинного стержня VII и систему крепления WJ-12. Наши продукты серии для тяжеловесных железных дорог предназначены для использования на путях, поддерживающих поезда с более тяжелыми грузами и движущиеся с более низкими скоростями.
| Название продукта | Основные характеристики | Функция продукта |
|---|---|---|
Система крепления пружинного стержня VI |
Уплотняет конструкцию с высокой силой прижима к железнодорожным шпалам Содержит относительно меньше компонентов Уплотняет структуру для уменьшения боковых движений Низкие эксплуатационные расходы |
Используется на балластных путях со стальным плечом. Поддерживает устойчивость железной дороги. |
Система крепления пружинного стержня VII |
Уплотняет конструкцию с высокой силой прижима к железнодорожным шпалам Уплотняет структуру для уменьшения боковых движений Регулируемая высота Низкие эксплуатационные расходы |
Используется на балластных и безбалластных путях без стальной обочины. Регулирует высоту и поддерживает устойчивость железной дороги. |
Система крепления WJ-12 |
Уплотняет конструкцию с высокой силой прижима к железнодорожным шпалам Уплотняет структуру для уменьшения боковых движений Регулируемая высота |
Используется на безбалластных путях. Крепит нижний край рельса, регулирует высоту и поддерживает устойчивость железной дороги. |
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!