Как конструкция системы поддержки туннеля, болт метро является важной частью конструкции туннеля; Это внешний барьер туннеля, который действует как сопротивление давлению грунта, давлению грунтовых вод и некоторым особым нагрузкам. Болт метро собирается во время продвижения туннеля, и качество сегмента напрямую связано с общим качеством и безопасностью туннеля, влияя на водонепроницаемость и долговечность туннеля. Геометрия болтовых изделий метрополитена – дугообразная, и они, как правило, собираются в блоки. Метро-болты используются при строительстве туннельного щита методом: после того, как щитовая машина разрезает грунт вперед, несколько сегментных болтов собираются вокруг внутренней части туннеля, а затем затягиваются болтами, чтобы сформировать облицовку туннеля и выдержать давление грунта. .
Раскопки позволяют эффективно контролировать осадку грунта, уменьшать воздействие на наземные постройки и не влиять на движение водной поверхности при подводных раскопках и т. д. Сегменты объединяются вместе, образуя трубопровод, который выполнен в виде прямого или определенного дугового крепления. разъем, то есть болты сегмента метро. Метроболиты делятся на кольцевые и продольные. Некоторые конструкции имеют одинаковые характеристики петли и продольной длины. В некоторых конструкциях используются две спецификации в кольцевом и продольном направлении или даже два класса прочности. Как правило, болты кольцевого сегмента длиннее, чем болты продольного сегмента.
Сегментные болты метро — это специальный крепеж, используемый щитобуровыми машинами для соединения и закрепления их сегментов при проходке тоннелей. Благодаря этому болтовому соединению метро несколько арочных сегментов можно соединить в круг, тем самым поддерживая всю поверхность туннеля, которую также называют соединительным болтом сегмента метро.
Китайский стандарт крепления GB/3098.1-2000 этой спецификации. Фактически, название болтов метро, только в связи с тенденцией быстрого развития метро за последние два года, это общий термин, обозначающий, что метро нуждается в анкерных болтах, но фактическое значение, которое оно представляет, - это высокие правила в отношении анти- коррозионные характеристики листов и изделий из нержавеющей стали! Кроме того, в конструкции щита метро используются сегментные болты метро, длина разная, дилеры болтов метро, есть изгибы и прямые, фактическая необходимость видеть положения каждого нового проекта, основа - все для проверки Материал пластины из нержавеющей стали - более распространенная сталь 45, более распространенная марка - 6.88.8, в антикоррозионной защите с преобладающим испытанием на ускоренное солевое распыление меди 150H или 1200-часовое испытание на нейтральное солевое распыление.
Предыдущая инженерная практика показывает, что качество сборки сегментов напрямую влияет на водонепроницаемость, безопасность и внешний вид туннеля, поэтому для эффективного улучшения водонепроницаемости сегмента работы по сборке сегментов следует рассматривать со всех сторон. в строительстве. Исходя из этого, чтобы повысить общую жесткость туннеля и улучшить напряженное состояние сегмента, при установке сегмента применяется метод шахматной сборки, используется небольшой перекрывающий блок и сначала накладываются 2/3 в радиальном направлении. , а затем толкает в метод 1/3 продольного толкания.
Обычная обработка поверхности соединительных болтов сегмента метро: горячее цинкование (горячее цинкование), дакромет (широко известный как хромат на основе цинка), порошковая пропитка цинком, многокомпонентная порошковая цинковая пропитка и т. д. Качество обработка поверхности сегментных болтов имеет решающее значение. Поскольку сегментные болты устанавливаются под землей, они играют роль соединения сегментов. Среда, в которой он находится, влажная, что легко может вызвать коррозию болтов и ржавчину. Следовательно, если обработка поверхности болта не соответствует проектным требованиям, что приводит к появлению ржавчины и других явлений, таких как ржавчина во время использования болта для метро, коррозия внутренней части болта повлияет на механические свойства болта и его предел прочности.