Обзор мировых стандартов на бетонные шпалы

Железнодорожные шпалы классифицируются по материалу: деревянные шпалы, бетонные шпалы, стальные шпалы и шпалы из композитных материалов. С развитием высокоскоростных и тяжелонагруженных железных дорог бетонные шпалы стали широко использоваться в мировой железнодорожной отрасли. В настоящее время страны и регионы с развитой железнодорожной системой установили свои собственные стандарты для бетонных шпал.

Европейская система железнодорожных стандартов (EN)

Серия стандартов EN 13230 под названием «Применение на железных дорогах – Пути – Бетонные шпалы и опоры» выпущена Европейским комитетом по стандартизации (CEN) и применяется в 33 странах-членах этого комитета. Он доступен на трех официальных языках: английском, французском и немецком. Соответствующие положения стандарта EN 13230 являются относительно гибкими, что позволяет определять большинство показателей эффективности бетонных шпал путем переговоров между покупателем и поставщиком, предоставляя некоторую свободу действий как производителям, так и покупателям. Серия EN 13230 разделена на пять частей на основе общих требований и особых требований к различным типам шпал:

Часть 1: Общие требования

Часть 2: Моноблочные шпалы из предварительно напряженного бетона

Часть 3: Двухблочные бетонные шпалы

Часть 4: Предварительно напряженные бетонные шпалы

Часть 5: Специальные компоненты (включая опоры мостов, безбалластные шпалы, двухпутные шпалы, сигнальные шпалы и т. д.)

В Китае железнодорожные шпалы регулируются национальными стандартами, отраслевыми стандартами и стандартами предприятий, причем стандарты железнодорожной отрасли являются основными. Действующие китайские отраслевые стандарты для бетонных шпал включают:

ТБ/Т 1879 г.: Метод испытания предварительно напряженных железобетонных шпал на устойчивость к растрескиванию под статической нагрузкой

ТБ/Т 1878 г.: Метод испытания на усталость предварительно напряженных железобетонных шпал

ТБ/Т 2190: Бетонные шпалы

ТБ/Т 3298: Широкие шпалы из предварительно напряженного бетона для балластированного пути

ТБ/Т 3297: Закладные безбалластные путевые бетонные шпалы для высокоскоростных железных дорог

ТБ/Т 3299: Мостовые шпалы из предварительно напряженного железобетона для балластных путей на высокоскоростных железных дорогах.

ТБ/Т 3300: Предварительно напряженные железобетонные шпалы для балластных путей на высокоскоростных железных дорогах

ТБ/Т 3080: Бетонные шпалы для балластированного пути

Среди этих стандартов первые два устанавливают методы испытаний механических свойств железобетонных шпал китайских железных дорог, включая испытания на статическую нагрузку и усталость. Остальные стандарты определяют технические требования к сырью, производственным процессам и правилам контроля различных типов шпал, стрелочных опор и опор мостов в различных условиях эксплуатации. В марте 2019 года Китай выпустил национальный стандарт.ГБ/Т 37330-2019дляБетонные шпалы для балластных путей, целью которого является унификация стандартов для всех типов бетонных шпал, используемых на китайских железных дорогах.

В Северной Америке следуют бетонные шпалы.AREMA Глава 30, Часть 4: Бетонные шпалы. AREMA, публикуемый Североамериканской ассоциацией железнодорожного строительства и обслуживания путей, периодически обновляется. Стандарт на бетонные шпалы AREMA включает технические требования к:

Моноблочные шпалы из предварительно напряженного бетона

Двухблочные бетонные шпалы

Бетонные шпалы

Системы крепления бетонных шпал

Стандарт AREMA является широким и включает в себя требования к различным типам шпал в рамках единого стандарта, а также технические характеристики систем крепления. Однако он содержит меньше подробностей о допусках на размеры и требованиях к производственному процессу по сравнению с другими стандартами. Содержание, как правило, менее подробное, но охватывает широкий спектр типов бетонных шпал и связанных с ними систем крепления.