Типы бетонных шпал

Железнодорожные шпалы представляют собой бетонные изделия, используемые в качестве опор пути на железных дорогах. Их изготавливают путем смешивания цемента, песка, камней, воды и добавок в определенных пропорциях, которые затем заливают в составную форму, содержащую стальную проволоку, арматурную сталь и аксессуары для шпал. Производственный процесс включает в себя вибрационное формование или виброформование под нагрузкой, обработку паром, освобождение стальных проволок или арматурных стержней и обрезку концов шпал. Бетонные шпалы имеют ряд преимуществ, в том числе экономию древесины, более длительный срок службы, лучшее качество пути, снижение объема работ по техническому обслуживанию и снижение затрат. Они работают значительно лучше, чем деревянные шпалы, особенно на высокоскоростных, тяжелых и бесшовных железных дорогах.

Мы являемся профессиональным и заслуживающим доверия производителем бетонных железнодорожных шпал, производящим широкий ассортимент моделей шпал для удовлетворения различных потребностей железных дорог. Помимо производства, мы также располагаем большим складом форм для бетонных шпал, что позволяет нам быстро изготавливать шпалы по индивидуальному заказу в соответствии с конкретными требованиями. Наш опыт в сочетании с современным оборудованием и обширной коллекцией пресс-форм обеспечивает высококачественную продукцию и эффективное производство для всех типов проектов железнодорожной инфраструктуры. Мы стремимся предоставлять нашим клиентам надежные, долговечные и экономически эффективные решения. Не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам или индивидуальным заказам.

Тип I: включает такие типы, как Xian 15B, Xian 61A, Xian 65B, тип 69, тип 79, тип S-1 и тип J-1.

Тип II: включает такие типы, как тип S-2, тип J-2, тип YⅡ-F, тип TKG-Ⅱ и т. д.

Тип Chuan: недавно разработанная бетонная шпала, рассчитанная на совместимость с рельсами плотностью 75 кг/м. К этому типу относятся шпалы I типа, II типа и III типа, имеющие повышенную прочность.

Бетонная шпала типа Чуан отличается хорошо структурированной конструкцией, которая усиливает структуру пути, увеличивает несущую способность путевого полотна и среднего сечения, а также использует безболтовые крепления, что снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Шпалы III типа в основном используются на тяжелонагруженных и высокоскоростных железнодорожных линиях, таких как магистрали Пекин-Шанхай и Пекин-Гуанчжоу.

Шпалы II типа используются на путях общего назначения, например, на Цинхай-Тибетской железной дороге.

Новая шпала II типа представляет собой усовершенствованную версию исходной шпалы II типа с усовершенствованными типами, количеством и сечением предварительно напряженной арматуры.

Шпалы типа IIIа имеют уступы и предусматривают резервные отверстия для серной анкеровки для установки крепежа.

Шпалы типа IIIб лишены буртиков, а для установки крепежа используются закладные железные детали.

Недавно была разработана новая шпала типа IIIc, имеющая такое же сечение и армирование, что и шпала типа IIIa, но с использованием пластиковых гильз вместо серного крепления в зарезервированных отверстиях.