Рельсовые колодки — это высокоэффективные-компоненты, установленные между рельсами и шпалами и выполняющие множество жизненно важных функций. Они предназначены для минимизации нагрузки, создаваемой поездами, движущимися с различной скоростью, обеспечивая при этом сохранение выравнивания путей. Железнодорожные накладки, изготовленные из различных материалов, способны выдерживать большие нагрузки и различные условия окружающей среды, что делает их фундаментальным аспектом технического обслуживания железных дорог.
Из каких материалов изготавливают рельсовые эластичные накладки?
Рельсовые эластичные прокладки изготавливаются из различных упругих, не-материалов, таких как натуральный каучук, синтетические каучуки (SBR, неопрен, EPDM) и высокоэффективных-пластиков, таких как HDPE (полиэтилен высокой- плотности), EVA (этилен-винилацетат), TPEE и TPU, иногда смешанные с микро-вспененными материалами или композитами, выбранными из-за их амортизация, долговечность и устойчивость к вибрации и перепадам температур.
Общие используемые материалы:
- Каучук: часто натуральный каучук или синтетические смеси (стирол-бутадиеновый каучук - SBR, хлоропрен) для превосходной эластичности, защиты от-вибрации и износостойкости.
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
- ПЭВП (полиэтилен высокой-плотности): обеспечивает жесткость, долговечность и хорошую электроизоляцию.
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
- ЭВА (этилен-винилацетат): обеспечивает хороший баланс мягкости, гибкости и амортизации, а также высокую эффективность при различных температурах.
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
- TPEE (термопластичный полиэфирный эластомер) и TPU (термопластичный полиуретан): усовершенствованные эластомеры, известные превосходными механическими свойствами, стойкостью к истиранию и термостойкостью.
- Микро-вспененные материалы: используются для улучшения амортизации и снижения веса, часто включают TPEE, TPU или TPV (термопластичный вулканизат).
Почему эти материалы?
Эти материалы выбраны для того, чтобы:
- Поглощайте удары и снижайте шум: защитите спящих и повысьте комфорт пассажиров.
- Распределите нагрузку: распределите вес рельса по шпале.
- Обеспечьте электрическую изоляцию: предотвратите утечку тока.
- Устойчивость к факторам окружающей среды: выдерживает экстремальные температуры, влажность и износ.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!