Резиновые накладки на рельсыпутевой структуры являются важными компонентами путевой структуры. Они устанавливаются между стальными рельсами и бетонными шпалами. Его основная функция – смягчать высокоскоростную-вибрацию и удары, возникающие при проезде транспортных средств через рельсы, защищать дорожное полотно и шпалы, а также обеспечивать сигнал. Система электрически изолирована, а резиновая прокладка подвергается воздействию атмосферы в течение длительного времени, поэтому она должна обладать хорошей устойчивостью к естественному старению, холоду и жаре.
AРифленая резиновая подошва(GRSP) на железных дорогах представляет собой прочную резиновую прокладку, помещаемую между стальным рельсом и шпалой (шпалой) для поглощения вибраций, уменьшения ударов и шума от проезжающих поездов, обеспечения электрической изоляции, предотвращения износа и увеличения трения для лучшей устойчивости рельса, что в конечном итоге продлевает срок службы компонентов пути и обеспечивает более плавное и безопасное движение.
Какой материал используется для изготовления резиновой прокладки рельса с канавками?
Резиновые накладки для рельсов с канавками в основном изготавливаются из смесей натурального каучука и нитрильного каучука (NBR), иногда армированных углеродной сажей для обеспечения долговечности, маслостойкости и амортизации. В некоторых высокоэффективных версиях используется полиуретан (ПУ) или много-композиты, включающие стальную сетку для тяжелых нагрузок, а в более простых типах используется ПЭВП или ЭВА для менее требовательных применений, и все они предназначены для амортизации гусениц.
Общие используемые материалы
- Натуральный каучук: обеспечивает базовую эластичность и устойчивость.
- Нитриловый каучук (NBR): добавлен для повышения устойчивости к маслам и усталости.
- Полиуретан (ПУ): обеспечивает превосходную износостойкость и долговечность.
- ЭВА (этилен-винилацетат): распространенная альтернатива или добавка, обеспечивающая гибкость и амортизацию.
- ПЭВП (полиэтилен высокой-плотности): используется в некоторых составах для придания определенных свойств.
- Усиление. Технический углерод повышает прочность, а стальную сетку можно интегрировать в многослойные-подушки для обеспечения максимальной жесткости (например, для кранов).
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| Удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные стандарты резиновых рельсовых прокладок и других рельсовых скреплений. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых рельсовых подушек из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!