Что делает каждый компонент
Рельсовая шпала, также называемая опорной пластиной, представляет собой жесткую стальную пластину, помещаемую под подошву рельса и поверх шпалы. Его работа носит конструктивный характер: он распределяет нагрузку на колесо по большей площади шпалы, не дает рельсу врезаться в древесину или бетон, удерживает рельс на нужной колеи через плечи или отверстия и обеспечивает плоскую, устойчивую опорную поверхность для подошвы рельса.
Подушка рельса представляет собой эластичный компонент, обычно из резины, этиленвинилацетата, TPEE или полиэтилена высокой плотности, расположенный между подошвой рельса и шпалой или непосредственно между рельсом и шпалой в системах без пластины. Его работа динамична: он поглощает удары, гасит вибрацию, снижает шум, равномерно распределяет нагрузку и защищает верх шпалы от истирания и усталостного растрескивания. На электрифицированных линиях прокладка также обеспечивает электрическую изоляцию между рельсом и шпалой.
Параллельное--стороннее сравнение
| Измерение | Рельсовая шпала | Железнодорожная площадка |
|---|---|---|
| Материал | Стальной, жесткий | Резина, ЭВА, ТПЭ, ПЭВП, эластичный |
| Основная функция | Распределение нагрузки на колесо, удерживающий датчик, плоский подшипник | Поглощает удары, гасит вибрацию, снижает шум, изолирует |
| Расположение | Под рельсом, на шпале | Между подошвой рельса и шпалой или шпалой |
| Поведение нагрузки | Мало гнётся; жесткая опора | Эластично сжимается; выздоравливает |
| Режим отказа | Износ, коррозия, врезка пластины в стяжку | Старение, затвердевание, растрескивание, постоянное схватывание. |
| Влияние на спящего | Предотвращает прямое разрезание рельса | Предотвращает усталостное растрескивание и истирание. |
Типичные технические характеристики рельсовых подушек
| Параметр | Типичный диапазон |
|---|---|
| Материалы | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандарты, на которые ссылаются | МСЖД, АРЕМА, ТБ/Т 2626 |
| Рельсовые профили | 43, 50, 60, 75 кг/м, 115РЭ, UIC54, UIC60, S49 |
| Распространенные модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | от -50 градусов до 70 градусов |
| Сертификаты | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
Почему одно не может заменить другое
Соединительная пластина не может полностью заменить колодку, поскольку эти два компонента отвечают разным требованиям. При снятии накладки рельс остается лежать непосредственно на стали или на шпале через пластину; Затем энергия удара передается прямо в шпалу и балласт, ускоряя растрескивание бетонной шпалы, увеличивая шум и удаляя электрическую изоляцию, от которой зависит сигнальная цепь. При снятии пластины колодка остается в одиночестве, неся сосредоточенную нагрузку на колесо; тогда эластичный материал подвергается преждевременному разрушению, и калибр больше не удерживается положительно. Системы крепления удерживают обе детали, и обе имеют одинаковые размеры: пластина для жесткости и толщины, накладка для правильной динамической жесткости при нагрузке на ось и скорости линии.
Руководство по выбору для покупателей
Модель подкладки согласуйте с профилем рельса и типом шпалы: например 60-10-17 для рельса плотностью 60 кг/м с параметрами толщины 10 мм и ширины 17 мм, согласно чертежу системы крепления.
Выбирайте материал прокладки в зависимости от климата и условий эксплуатации: EVA и HDPE для стабильных и сухих условий; натуральный каучук или TPEE, если требуется эластичность при низких-температурах.
Проверьте диапазон рабочих температур относительно местоположения линии; -Температура от 50 до 70 градусов соответствует большинству экспортных спецификаций, но арктические проекты требуют соединений холодного качества.
Проверьте высоту плеча соединительной пластины и расположение отверстий по отпечатку колодки, чтобы колодка не была защемлена и не осталась без поддержки по краю.
Храните подушечки в чистом, проветриваемом месте, вдали от прямых солнечных лучей, источников тепла, масел, растворителей и химических реагентов; Воздействие разрушает эластомер перед установкой.
Распространенные заблуждения
Распространено мнение, что соединительная пластина — это просто более прочная версия колодки, поэтому на тяжелых гусеницах ее можно не использовать. На практике большие нагрузки на ось увеличивают, а не уменьшают необходимость в эластичной подкладке, а пропуск подушки приводит к повреждению верха шпалы и увеличению затрат на техническое обслуживание. Еще одно заблуждение заключается в том, что только твердость колодок определяет производительность; статическая и динамическая жесткость, толщина и сопротивление изоляции подушки указаны вместе. Наконец, иногда считается, что колодки взаимозаменяемы в профилях рельсов; на самом деле подушка, подобранная к рельсу 50 кг/м, неправильно располагается под рельсом 60 кг/м и изменяет эффективную нагрузку на носок зажима.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Можно ли использовать железнодорожную шпалу вместо рельсовой резиновой прокладки?О: Нет. Соединительная пластина обеспечивает структурную поддержку и прочность, а подушка обеспечивает эластичность, амортизацию и изоляцию. Использование только одного из двух оставляет гусеницу без жесткости и амортизации, что увеличивает износ, шум и повреждение шпал.
Вопрос: Нужна ли мне подкладка под рельс, если я уже использую соединительную пластину?О: Да, на бетонных шпалах и на большинстве систем стальных пластин. Прокладка находится между подошвой рельса и пластиной, защищая шпалу и изолируя рельс от пластины и шпалы.
Вопрос: Какой материал колодок лучший?Ответ: Это зависит от лески: натуральный каучук обеспечивает лучшую эластичность при низких-температурах, ЭВА — лучшую погодную устойчивость, TPEE — лучшую усталостную долговечность, а HDPE — лучшую жесткость. Спецификация определяется конструкцией системы крепления, а не только предпочтением материала.
Вопрос: Какой толщины должна быть подушка?A: Типичные значения составляют 6-7 мм для стандартных линий, 9-12 мм для высокоскоростных и тяжелых перевозок и до 20 мм для экстремальных нагрузок; толщина определяется чертежом системы крепления и требуемой статической жесткостью.
Вопрос: Как следует хранить рельсовые прокладки перед установкой?О: В чистом, вентилируемом, крытом помещении, вдали от прямых солнечных лучей, тепла, масел и химикатов; большинство эластомеров разрушаются под действием ультрафиолета и при контакте с маслом еще до того, как они поступят в эксплуатацию.