Железнодорожная площадка, представляет собой рельсовую резиновую пластину между рельсовой шпалой и подошвой рельса, изготовленную из эластичного полиуретана, которая вставляется между стальными рельсами и шпалами для уменьшения трения и ударов. Рельсовые прокладки крепятся внутри крепежной системы с помощью винтовых шипов или рельсовых болтов к шпалам. Он предназначен для повышения упругости проезжей части, уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе.
В чем разница между рельсовой подушкой и рельсовой шпалой?
Рельсовая шпала (или опорная пластина) представляет собой жесткую стальную пластину под рельсом, которая распределяет нагрузку и удерживает рельс в колеи, а рельсовая прокладка (или резиновая прокладка) представляет собой упругий компонент, помещенныймеждусоединительная пластина и рельс (особенно на бетонных шпалах) для поглощения ударов, гашения вибрации, снижения шума и защиты шпалы от износа и усталостного растрескивания. По сути, соединительная пластина обеспечивает структурную поддержку и устойчивость, а накладка на рельс добавляет эластичную амортизацию и защиту поверх нее.
Рельсовая стяжка
- Материал: Сталь.
- Функция: распределяет нагрузку на колеса по большей площади шпалы, предотвращает врезание рельса в шпалу, поддерживает правильную колею рельса и обеспечивает ровную поверхность рельса.
- Расположение: Прямо под рельсом, опираясь на шпалу.
- Ключевая особенность: Имеет выступы (или нет) и отверстия для шипов/болтов; обеспечивает жесткую основу.
Рельсовая накладка (резиновая накладка)
- Материал: Эластичный полиуретан или резина.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
- Функция: поглощает удары, снижает вибрацию и шум, распределяет нагрузку, защищает шпалу (особенно бетон) от истирания и усталости, а также обеспечивает электрическую изоляцию.
- Расположение:Междустальной рельс и верхнюю часть соединительной пластины (или непосредственно на шпале, если пластина отсутствует).
- Ключевая особенность: эластичность и амортизация.
Можно ли использовать железнодорожную шпалу вместо рельсовой резиновой прокладки?
Нет, железнодорожная шпала не может полностью заменить рельсовую резиновую прокладку, поскольку у них разные основные функции: шпалы обеспечивают структурную поддержку, поддерживают ширину колеи и распределяют нагрузку (тяжелая сталь), в то время как резиновые прокладки добавляют решающую эластичность, поглощают удары / вибрацию, уменьшают шум и защищают шпалы от износа (эластичный материал), часто располагаясь между шпалой и рельсом или шпалой. Использование только соединительной пластины (или просто колодки) упускает ключевые преимущества, что приводит к повышенному износу, более жесткой езде и потенциальным проблемам с сигнализацией.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!