A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, обычно используется между шпалами и шпалами или между рельсами и шпалами. Подушка рельса изготавливается из эластичного полиуретанового мата и обычно используется на бетонных шпалах. Рельсовая подушка может защитить бетонную шпалу от истирания и ударов, а также снизить вибрацию от проходящего поезда. Считается, что подушка действует двояко: уменьшает удары и распределяет нагрузку. Толщина наших рельсовых накладок колеблется от 5 мм до 25 мм, но обычно высота не должна быть такой большой в случае движения относительно рельсов.
Как рельсовая подушка снижает вибрацию?
Рельсовые прокладки снижают вибрацию, действуя как эластичная подушка между рельсом и шпалой, поглощая и демпфируя энергию вибрации от проезжающих поездов, преобразуя ее в тепло и предотвращая ее попадание в структуру пути, тем самым снижая шум, защищая компоненты и повышая комфорт пассажиров. Они используют такие материалы, как резина или полимеры, для достижения амортизации и рассеивания энергии, увеличивая срок службы гусеницы.
Как работает железнодорожная резиновая прокладка?
- Амортизация и поглощение ударов. Расположенные между опорной плитой и шпалой (или непосредственно под рельсом), они создают мягкий слой, который поглощает первоначальные удары колес.
- Рассеяние энергии: эластичные материалы (резина, полиуретан) преобразуют кинетическую энергию вибраций в тепло, эффективно гася колебания.
- Виброизоляция: прерывая прямой путь, они предотвращают резонанс вибраций через бетонные шпалы и балласт, снижая структурное напряжение и шум.
- Распределение нагрузки: они распределяют сосредоточенную нагрузку от колес на большую площадь поверхности, уменьшая локализованную нагрузку на шпалу.
GNEE RAIL предлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Какая толщина рельсовой подушки?
Рельсовые накладки различаются по толщине, обычно от примерноот 4,5 мм до 60 мм, в зависимости от приложения, при этом общие диапазоны составляют5–25 мм для стандартного использованияи более толстые колодки (до 60 мм) для большего гашения вибраций, а более тонкие колодки (4,5-10 мм) обычно используются для городских линий/метро или специализированного использования. Толщина влияет на поглощение вибрации, распределение нагрузки, снижение шума и клиренс: более толстые колодки обеспечивают большую амортизацию, но потенциально увеличивают высоту гусеницы.
Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах исполнения, в зависимости от требований клиентов.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!