Рельсовые колодки — это высокоэффективные-компоненты, установленные между рельсами и шпалами и выполняющие множество жизненно важных функций. Они предназначены для минимизации нагрузки, создаваемой поездами, движущимися с различной скоростью, обеспечивая при этом сохранение выравнивания путей. Железнодорожные накладки, изготовленные из различных материалов, способны выдерживать большие нагрузки и различные условия окружающей среды, что делает их фундаментальным аспектом технического обслуживания железных дорог.
Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Подушечки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах дизайна, в зависимости от требований клиента.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Каков стандарт прочности сцепления железнодорожных накладок?
Стандарты прочности соединения рельсовых прокладок ориентированы на надежное сцепление резины-с-сталью, часто требующее минимальной прочности на сдвиг, например 4,7 кН/м² (Bemo Rail) или заданной прочности на разрыв (например, от 15 до 30 кН/м для армированных накладок), а также особых свойств материала (прочность на растяжение, эластичность), проверенных с помощью испытаний на динамическую/статическую нагрузку-на прогиб, что обеспечивает долговечность и гашение вибрации.
Как правильно использовать Elastic Rail Pad?
Чтобы правильно использовать эластичную подкладку для рельса, поместите ее точно между чистой шпалой и стальным рельсом, убедившись, что она отцентрирована и ровна, затем закрепите рельс с помощью зажимов/болтов, затянутых с определенным моментом (например, 300-450 Н·м), чтобы равномерно сжать ее, проверяя наличие небольшого выступа и отсутствия наклона после установки для оптимального гашения вибрации и распределения нагрузки.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!