Каков допустимый предел деформации сжатия рельсовых подушек?

Рельсовые колодки являются важнейшим компонентом железнодорожной инфраструктуры, играющим жизненно важную роль в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации поездов. Рельсовая подушка — это упругий слой, который находится между рельсом и шпалой и служит амортизирующим материалом, поглощающим динамические силы, создаваемые поездами. Основная функция рельсовых подушек — уменьшить удары и вибрацию, вызываемые проезжающими поездами, тем самым предотвращая повреждение рельса и окружающих компонентов.

Каков допустимый предел деформации сжатия рельсовых подушек?

Пределы допустимой деформации рельсовых прокладок сосредоточены на остаточной деформации при сжатии (постоянная потеря высоты), которая обычно составляет менее 30 % для резиновых накладок после теплового старения, и жесткости (какая сила приводит к какому прогибу), которая варьируется в зависимости от применения (например, 80-150 кН/мм для средней жесткости). Ограничения гарантируют, что колодка сохраняет свою эластичную амортизацию, предотвращая чрезмерное движение гусеницы или повышенную нагрузку, при этом стандарты требуют испытаний на постоянную деформацию (например, $\\le$25-30% после старения) и прогиб под нагрузкой.

Факторы, влияющие на лимиты:

• Материал: резиновые, полиэтиленовые или композитные накладки имеют разные характеристики.

• Тип пути: высокоскоростные-скоростные, тяжеловесные или метрополитены требуют различной жесткости/амортизации.

• Факторы окружающей среды: Температура и старение (усталость) влияют на жесткость и схватывание.

Ряд высокоэффективных эластичных рельсовых прокладок был разработан с учетом требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев до железных дорог стандартной колеи и до тяжеловесных линий. Они особенно подходят для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL- с материалом HDPE/EVA/резиной, следующие параметры приведены для справки.

Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!