Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.
Стартовая жесткость рельсовых подушек рассчитана на небольшую величину, поэтому их относительная деформация под действием носковых нагрузок пружинного зажима оказывается весьма существенной. Таким образом, можно гарантировать сохранение тесного контакта рельсовой подушки с рельсом, несмотря на любые вертикальные перемещения последнего. Кроме того, рельсовые накладки из резины или пластика используются для гашения вибраций проходящего поезда.
Подкладка под рельс служит для обеспечения
- Распределение нагрузки на большую площадь поверхности
- Снижение концентрации нагрузки и усталостного напряжения при использовании.
- Равномерная зона контакта между рельсом и несущими компонентами
- Снижение шума и структурных вибраций
- Функция уплотнения между верхней опорой и нижней частью рельса
- Снижение износа рельсов и соответствующих опорных компонентов
Как подушка защищает рельсовый путь от ударов?
Железнодорожные накладки защищают рельсы от ударов, действуя какамортизирующий буфермежду рельсом и шпалой, поглощая удары, распределяя нагрузки на колеса на большую площадь и гася вибрации, что снижает нагрузку, предотвращает повреждение шпалы (истирание/смятие) и продлевает срок службы пути. Они работают, слегка деформируясь под нагрузкой, поглощая энергию, а затем медленно высвобождая ее, смягчая резкие толчки поездов и сводя к минимуму шум.
- Поглощение ударов. Эластичный материал подкладки (например, резина или пробковая-резина) деформируется под весом колеса, поглощая внезапную энергию удара, вместо того, чтобы передавать ее непосредственно на спящего.
- Распределение нагрузки. Распределяя сосредоточенную силу колеса по более широкой поверхности шпалы, колодки предотвращают появление точек высокого-давления, вызывающих износ и деформацию.
- Гашение вибраций. Они уменьшают резонансные вибрации и высокочастотные-толчки (например, около 1000 Гц), что снижает шум и структурную усталость компонентов гусеницы.
- Предотвращение истирания: амортизирующий эффект предотвращает трение рельса непосредственно о шпалу, предотвращая износ (истирание) и разрушение поверхности шпалы.
- Повышенная устойчивость: колодки обеспечивают более равномерную поверхность контакта, поглощая мелкие неровности и улучшая общую устойчивость гусеницы.
Как определить старение железнодорожных накладок?
Посредством визуального осмотра (трещины, изменение цвета, износ) и испытаний физических свойств, измерения изменений твердости, толщины и жесткости (постоянной пружины), частого сравнения результатов с исходными данными или стандартами, а иногда с использованием ускоренных лабораторных испытаний (нагрев, масло) или-динамических измерений на месте (снижение вибрации) для прогнозирования снижения производительности и необходимости замены.
Что меняется с возрастом?
- Мягче: состаренные колодки часто становятся мягче, что снижает их жесткость и демпфирующую способность.
- Повышенные контактные силы. Более мягкие, изношенные колодки могут увеличить контактные силы между рельсом и шпалой, влияя на устойчивость пути.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!