Что такое номер рисунка резиновой подушечки?
Резиновая прокладка номера чертежей различаются в зависимости от применения, но на индийских железных дорогах общие номера пластин с рифлеными резиновыми подошвами (GRSP) часто начинаются с RDSO/T-, за которыми следуют такие номера, как T-3711, T-4865, T-5156, T-3703, T-4107 и т. д., в зависимости от веса рельса (например, 60 кг) и конкретной конструкции пути с указанием толщины, формы и предполагаемого использования (например, на бетонных шпалах для кривые). Эти номера (например, RT-3711 для рельса 60 кг) определяют размеры и необходимы для заказа и производства.
Типичные примеры для Индийских железных дорог (RDSO):
- T-3711: Для секций рельсов UIC массой 60 кг, часто толщиной 10 мм.
- T-4865: используется для рельсовых систем массой 52 кг, часто со специальной геометрией кривизны (1 к 8,5).
- T-3703: Общий чертеж рельсовых систем массой 52 кг, часто толщиной 6,5 мм.
- Т-5156/Т-5163: Используется для рельсов массой 60 кг с бетонными шпалами.
- T-8998: Для композитных резиновых подошв с канавками (CGRSP) на шпалах PSC с широкой базой.
Как работают числа для рисования:
- Префикс: часто начинается с RDSO/T- или просто RT- (для железнодорожных путей).
- Число/буквы: конкретное число указывает на конструкцию подушки, размеры (толщину, ширину), вес рельса (например, 60 кг, 52 кг) и предполагаемое применение пути (например, для определенных поворотов или типов шпал).
ГНИ РЕЛЬСоснащен линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфирования, формования, проверки и т. д. У нас есть больше всего инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке железнодорожных накладок, годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук. Более того, мы предлагаем прокладки для высокоскоростных железнодорожных линий, включая какэластичные резиновые пластиныиподушечки регулировки высоты.
Материалы резиновых прокладок широко различаются, в том числе натуральный каучук (NR) для общей амортизации, неопрен (CR) для устойчивости к маслам и погодным условиям, EPDM для долговечности на открытом воздухе, нитрил (NBR) для масла/топлива и силикон для высоких/низких температур, выбранных в зависимости от таких потребностей, как амортизация, анти-вибрация, герметизация или изоляция, часто приклеенные к металлическим основаниям для структурной поддержки в приложениях, от опор машин до подшипников мостов.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПНД. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.