Ступенчатое усиление сопротивления выдергиванию шипов гусениц-и специальная технология геологической адаптации
Каковы стандарты устойчивости к выдергиванию шипов гусениц-и соответствующие геологические сценарии?
Сопротивление выдергиванию шипа гусеницы-разделяется на три уровня. Усилие вытягивания -класса 1, превышающее или равное 120 кН, подходит для геологических условий,-предрасположенных к оседанию, таких как мягкий грунт и болота, которые могут противостоять растягивающей силе неравномерной осадки балластного слоя на шпалах. Усилие вытягивания класса 2-, превышающее или равное 80 кН, подходит для вечной мерзлоты и альпийских регионов и позволяет выдерживать периодические растягивающие воздействия, вызванные пучением и оттаиванием вечной мерзлоты. Усилие вытягивания -класса 3, превышающее или равное 50 кН, подходит для устойчивых геологических условий, таких как балластная подушка и земляное полотно из твердых пород, отвечая основным потребностям обычных железных дорог и специальных заводских линий. Шипы разных классов имеют различную глубину крепления: шипы класса 1 имеют глубину крепления больше или равную 200 мм, класс 2 — больше или равную 180 мм и класс 3 — больше или равную 150 мм. Недостаточная глубина непосредственно снизит силу выдергивания-более чем на 30 %. Стандарты оценивания должны соответствоватьКодекс приемки качества строительства железнодорожных путей. Перекрестный-выбор шипов в разных геологических сценариях строго запрещен, в противном случае это приведет к смещению шпал и угрозе безопасности вождения.
Каковы конструктивные меры по усилению-сопротивления выдергиванию шипов в геологии мягкого грунта?
Шипы в геологии мягких почв имеют составную конструкционную конструкцию, состоящую из перевернутой конической резьбы + крылатой анкерной пластины. Перевернутая коническая резьба имеет конусность 1:10, а зона вкусывания анкерного раствора на 40% больше, чем у обычной резьбы, что улучшает сцепление между шипом и раствором. В нижней части шипа установлена крыльевая анкерная пластина диаметром 120 мм и толщиной 10 мм, что может значительно увеличить площадь контакта между шипом и балластным слоем, рассеять силу вытягивания- и уменьшить местное давление балластного слоя. Шиповый вал имеет конструкцию с переменным-сечением: диаметр анкерной секции составляет 28 мм, а диаметр незакрепленной секции – 22 мм, что снижает собственный-вес, одновременно обеспечивая прочность и минимизируя дополнительную нагрузку на мягкий грунт. В верхней части шипа добавлена противо-шайба, изготовленная из пружинной стали 65Mn, которая компенсирует небольшое плавание шипа за счет эластичной предварительной нагрузки и предотвращает ослабление крепления. Усилие вытягивания структурно оптимизированного шипа можно увеличить более чем на 50 %. Подтверждено испытаниями на мягком грунте, оно может сохранять стабильные характеристики выдвижения-при условии осадки балластного слоя толщиной 100 мм.
Какова техническая схема защиты от-пучения при замерзании и оттаивания для сопротивления выдергиванию шипов-в регионах вечной мерзлоты?
Шипы в регионах вечной мерзлоты имеют двухслойную-анти-антикоррозионную и теплоизоляционную конструкцию, состоящую из горячего-оцинкования + полиуретанового теплоизоляционного покрытия. Толщина слоя горячего-оцинкования погружением, превышающая или равная 85 мкм, изолирует влагу вечной мерзлоты от контакта с шипом и предотвращает электрохимическую коррозию. Толщина полиуретанового теплоизоляционного покрытия, превышающая или равная 30 мм, с теплопроводностью, меньшей или равной 0,02 Вт/(м·К), может эффективно блокировать влияние внешней температуры на секцию крепления шипа и уменьшать повреждение анкерной конструкции от силы морозного пучения. В процессе крепления используется смоляной закрепляющий агент + технология низкотемпературного отверждения. Закрепляющий агент на основе смолы обычно может отверждаться при -20 градусах со временем отверждения менее или равным 2 часам. На прочность крепления не влияет низкая температура, а коэффициент сохранения силы выдергивания больше или равен 95 %. Вокруг шипа засыпается изоляционный слой из перлита толщиной не менее 50 мм, чтобы еще больше ослабить воздействие замерзания и оттаивания вечной мерзлоты и избежать повреждения почвы в результате цикла замерзания-оттаивания вокруг секции крепления шипа. Усилие выдергивания шипов-должно быть повторно проверено перед периодом замерзания-оттаивания каждый год с частотой отбора проб 5 точек на километр. Когда вытягивающее усилие-уменьшается более чем на 10 %, требуется повторное закрепление для обеспечения безопасности вождения зимой.
Какова основная роль модернизации процесса анкеровки в повышении сопротивления выдергиванию шипа-?
Суть модернизации процесса анкеровки шипов заключается в замене традиционной анкеровки серой анкеровкой на эпоксидном растворе. Прочность на сжатие эпоксидного раствора больше или равна 80 МПа, что в два раза выше, чем у серного раствора, а прочность сцепления с шипами больше или равна 15 МПа, что значительно улучшает сцепление анкеров. В процессе крепления эпоксидного раствора используется механическое перемешивание + затирка под давлением, что может гарантировать плотное заполнение крепежного раствора без таких дефектов, как впадины и зазоры, что позволяет избежать проблемы недостаточной плотности раствора, вызванной традиционной заливкой вручную. Перед анкеровкой скважину необходимо очистить воздухом под высоким-давлением, чтобы сдуть пыль из скважины. Остатки пыли снижают прочность сцепления более чем на 20%, а качество очистки напрямую определяет эффект закрепления. После затирки требуется отверждение в течение более или равного 7 дням. Строго запрещается трогать шип во время затвердевания, чтобы гарантировать полное затвердевание раствора и образование стабильной анкерной конструкции. Дискретность усилия вытягивания шипа-после модернизации процесса значительно снижается, а уровень квалификации увеличивается с 85% до более чем 99%, что полностью соответствует требованиям качества путевого машиностроения.
Каковы основные методы и -стандарты приемки на объекте для испытаний на устойчивость к выдергиванию шипов-?
Основным методом испытания шипа на сопротивление выдергиванию-является метод статического испытания на выдергивание-с использованием испытательной машины с цифровым дисплеем-на выдергивание, скорость нагружения которой контролируется на уровне 5 кН/мин, равномерной нагрузки до тех пор, пока шип не соскользнет или не повредится, и регистрации максимального усилия-вытягивания. Во время испытаний необходимо убедиться, что сила вытягивания-совпадает с осью шипа, а угол отклонения не превышает 3 градусов. Чрезмерное отклонение приведет к получению заниженных значений испытательной-силы вытягивания с погрешностью до 15 % и более. Стандартами приемки на -площадке являются: измеренное усилие выдергивания шипов класса 1 более или равно 120 кН, класса 2 более или равно 80 кН, класса 3 более или равно 50 кН и дискретный коэффициент-силы выдергивания той же партии шипов менее или равный 10 %. Визуальный осмотр должен проверить, не треснул ли или не отслоился ли раствор для крепления шипов. Трещины длиной более или равной 50 мм считаются неквалифицированными и требуют повторного-закрепления. Во время приемки на километр отбирается больше или равно 10 шипов, а уровень квалификации, превышающий или равный 98%, считается квалифицированным. Неквалифицированные детали требуют двойного отбора проб. Если они по-прежнему не прошли квалификацию, необходимо переработать всю секцию, чтобы обеспечить соответствие-выдергивания шипов стандарту.