Что такое подушка на путевой железной дороге?
Aжелезнодорожная площадкапредставляет собой важнейший амортизирующий слой, обычно резиновый или полиуретановый, размещаемый между стальным рельсом поезда и его шпалой (шпалой), предназначенный для поглощения ударов и вибрации, снижения шума, защиты компонентов от износа, распределения нагрузки на колеса и обеспечения электрической изоляции, тем самым продлевая срок службы пути и повышая комфорт езды.
Какова функция железнодорожной площадки?
Основная функция железнодорожной подушки — амортизация, изоляция и распределение нагрузок между рельсом и шпалой (шпалой), снижение вибрации, шума и износа путевой инфраструктуры, тем самым продлевается срок ее службы и повышается комфорт пассажиров. Эти эластичные прокладки поглощают удары от проезжающих поездов, предотвращая усталостное растрескивание бетонных шпал и обеспечивая устойчивость, сохраняя контакт с рельсом, несмотря на движение.
Из каких материалов изготавливают железнодорожные накладки?
- Материал резины: натуральный каучук, бутадиен-стирольный каучук (SBR), неопрен, нитриловый каучук, каучук EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук).
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
- Пластиковый материал (HDPE, EVA, нейлон PA 6)
| Рельсовая накладка из HDPE | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 19 | 19 |
| удлинение | % | >80 | 150 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 190 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 98 | 98(A) |
| ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
- TPV- Термопластичный эластомер Динамический вулканизат
- Микро-вспененные материалы (Микро-вспененный ТПЭ, ТПУ, ТПВ)
- Микро-вспененный термопластичный эластомер
- Другие композиционные материалы
Сравнение EPDE+PP-X/TPE/TPR/TPU
|
Производительность |
ЭПДМ+ПП-X |
ТПЭ/ТПР |
ТПУ |
||
|
ТПВ |
ТПО |
СБС |
СЭБС |
||
|
Предел прочности |
Δ |
Ο |
Ο |
Ο |
◎ |
|
Остаточная деформация сжатия (100 градусов, 168H) |
◎ |
Ο |
Δ |
Δ |
Δ |
|
Рабочая температура (градусы) |
-60~135 |
-40~125 |
-20~80 |
-30~110 |
-30~120 |
|
Старение горячим воздухом (100 градусов, 720 ч) |
◎ |
Ο |
X |
Δ |
X |
|
Маслостойкость, 3#масло (125 градусов, 70H, 3#масла) |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Устойчивость к кислотам и щелочам |
◎ |
Δ |
X |
Δ |
Δ |
|
Технология обработки |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
X |
|
◎:Отлично Ο:Хорошо Δ: Обычно Χ:Плохо |
|||||
ГНИ РЕЛЬСоснащен линиями по производству рельсовых накладок на 130 комплектов машин для всего процесса впрыска, очистки резины, сульфирования, формования, проверки и т. д. У нас есть большинство инженеров по разработке, проектированию, производству и проверке железнодорожных накладок, годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук. Более того, нашей продукцией являются подкладки для высокоскоростных железнодорожных линий, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!