железнодорожная площадка, также известная как нижняя пластина, представляет собой эластичную полиуретановую прокладку, установленную между рельсами и шпалой для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Начальная жесткость рельсовой подушки не настолько велика, чтобы деформация рельсов под нагрузкой пружины была очень велика. Этот механизм обеспечивает максимально близкое перемещение рельсовой подушки для обеспечения плотного контакта с путем.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Для чего используется эластичная рельсовая подкладка?
Эластичные рельсовые прокладки являются важнейшими компонентами, размещаемыми между стальным рельсом и шпалой (шпалой) для обеспеченияпоглощают удары, снижают вибрацию и шум, распределяют нагрузки на колеса, защищают шпалу от износа и обеспечивают электроизоляцию, что в конечном итоге увеличивает срок службы путей, повышает комфорт пассажиров и обеспечивает устойчивость путей, особенно на высокоскоростных-скоростных и тяжеловесных-железных дорогах.
Какова функция железнодорожной площадки?
- Гашение ударов и вибраций. Изготовленные из эластичных материалов (например, полиуретана), они действуют как амортизация, поглощая удары проходящих поездов и уменьшая высокочастотные-вибрации, которые могут повредить структуру пути.
- Распределение нагрузки: они распределяют сосредоточенный вес поезда по большей площади шпалы, предотвращая концентрацию нагрузки и усталостное напряжение на бетонной или деревянной шпале.
- Защита от износа: смягчая контакт между рельсом и шпалой, они предотвращают истирание и раздавливание, продлевая срок службы обоих компонентов.
- Снижение шума: эффект демпфирования значительно снижает шум, создаваемый поездами, улучшая окружающую среду для близлежащих населенных пунктов.
- Электрическая изоляция: они обеспечивают необходимый электрический разрыв пути, необходимый для систем сигнализации, предотвращая влияние блуждающих токов на рельсовые цепи.
- Улучшенный комфорт: минимизируя вибрацию, они обеспечивают более плавную и комфортную езду для пассажиров.
Как работает железнодорожная площадка?
Подушки рельсов разработаны с особыми характеристиками жесткости; они начинаются с низкой жесткости, чтобы поддерживать тесный контакт с рельсом, несмотря на незначительные вертикальные движения, затем обеспечивают более высокую жесткость под нагрузкой, чтобы предотвратить чрезмерное движение рельса, обеспечивая стабильность системы.
ГНИ РЕЛЬСОборудует 130 комплектов линий по производству рельсовых накладок для обработки, впрыскивания, очистки резины, сульфурации, формования, проверки и т. д. У нас есть собственные инженеры-разработчики железнодорожных накладок, которые занимаются проектированием, производством и проверкой, наша годовая производственная мощность достигает 2000 000 штук. Более того, мы рекомендуем использовать подкладки для рельсов с высокой-скоростью, в том числе эластичные резиновые пластины и подкладки для регулировки высоты.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!