A железнодорожная площадка, также называемая рельсовой резиновой пластиной, спроектирована между рельсовой шпалой и подошвой рельса и состоит из эластичного полиуретанового мата, который помещается между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Его определенная жесткость используется для повышения эластичности надстройки балласта и уменьшения ударов и вибрации в железнодорожной системе.
ГНИ РЕЛЬСразработали ряд высокоэффективных-эластичных рельсовых подкладок для требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев до железных дорог стандартной колеи до тяжеловесных линий, особенно для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL с материалом HDPE/EVA/резины, со следующими свойствами соответственно.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Какими характеристиками обладают подкладки для рельсовых-путей тяжелого транспорта?
Подушки рельсов для тяжелых-транспортных перевозок требуют исключительной долговечности, высокой прочности на сжатие, отличной амортизации и устойчивости к износу/окружающей среде (УФ, температура). Обычно для этого используются прочные материалы, такие как специальная резина или полиуретан, чтобы выдерживать большие нагрузки на ось, снижать нагрузку на гусеницы и гасить сильные вибрации, обеспечивая долгий срок службы и стабильную работу в тяжелых условиях.
Ключевые характеристики:
- Высокая механическая прочность: Должен противостоять огромному давлению и силам сдвига от тяжелых грузов, часто для тяжелых грузов требуется прочность на сжатие выше 25 МПа.
- Исключительное демпфирование и поглощение вибраций: поглощают высокочастотные-вибрации и удары, снижая уровень шума и защищая структуру гусеницы.
- Превосходная износостойкость и усталостная стойкость. Такие материалы, как полиуретан, обладают в 3-5 раз большей износостойкостью, чем резина, что имеет решающее значение для высокочастотных ударов и сдвига.
- Низкая деформация при сжатии: сохраняет форму и эластичность с течением времени, предотвращая снижение производительности при постоянных тяжелых нагрузках.
- Экологическая устойчивость: устойчивость к ультрафиолету, озону и экстремальным колебаниям температуры обеспечивает длительный срок службы (15-20 лет для прокладок из полиэтилена высокой плотности).
- Выбор материала: часто изготавливается из высокопрочной-резины, жесткого полиуретана или композитов, сочетающих прочность (ПЭВП) и эластичность (резина).
Функциональность рельсовых подушек в железнодорожных системах
Снижение вибрации и шумоподавление
Одной из основных функций железнодорожных накладок является снижение вибраций и шума, создаваемых поездами. Когда поезд движется по неровным участкам пути, возникающие вибрации могут вызвать дискомфорт у пассажиров, а также могут со временем способствовать ухудшению структуры пути. Рельсовые накладки эффективно поглощают эти вибрации, обеспечивая более тихую езду и продлевая срок службы как путей, так и прилегающих конструкций.
Распределение нагрузки и поглощение ударов
Рельсовые подушки служат для распределения сосредоточенных нагрузок от колес поезда на большую площадь поверхности шпалы, находящейся под ней. Это не только помогает минимизировать локальное напряжение, но и препятствует деформации железнодорожной инфраструктуры. Они обеспечивают существенный амортизирующий эффект, поглощая удары, гарантируя, что системы путей и шпал остаются неповрежденными, а также облегчая безопасную и надежную работу поездов.
Как профессиональный производитель рельсовых креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!