Каковы стандарты морозостойкости и термостойкости рельсовых подушек?

Рельсовые колодкииграют решающую роль в стабильности и обслуживании железнодорожных систем. Являясь важным компонентом укрепления взаимоотношений между железной дорогой и железнодорожными шпалами, они обеспечивают не только структурную поддержку, но и повышают общую производительность железнодорожной инфраструктуры.

Каковы стандарты морозостойкости и термостойкости рельсовых подушек?

Стандарты железнодорожных накладок на холодо- и термостойкость ориентированы на поддержание эластичности, предотвращение затвердевания/размягчения и обеспечение структурной целостности при экстремальных температурах с использованием таких испытаний, как сжатие при низких температурах (например, -25 градусов) для холодных регионов и повышенных температурах (например, 100 градусов) для жары, а также точки хрупкости при низких-температурах (например, -40 градусов) и испытания на старение (стандарты ISO, такие как 188, 48, 37, 1431) для измерения характеристик материала, таких как восстановление, прочность на разрыв и отсутствие растрескивания. Ключевыми показателями являются низкотемпературное упругое восстановление (более или равно 75%), низкая температура хрупкости (менее или равна -40 градусов) и минимальное изменение твердости/прочности после теплового старения.

Стандарты холодостойкости (низкие температуры)

• Сжатие: максимум 65% после 22 часов при -25 градусах (TSC 1653/ISO 1431), чтобы гарантировать отсутствие постоянной деформации.

• Низкая-Температура хрупкости: должна быть ниже или равна -40 градусам, чтобы предотвратить растрескивание и потерю амортизации.

• Эластическое восстановление: больше или равно 75% при -30 градусах для поддержания демпфирования вибрации.

• Износостойкость: низкая скорость износа (например, менее или равна 0,5 мм/год) для борьбы с трением об лед/снежок.

Стандарты термостойкости (высокие температуры)

• Набор сжатия: Макс. 30% через 22 часа при температуре 100 градусов (ISO 815).

• Испытания на старение (ISO 188 + ISO 48/37): ограничения на изменения твердости (+10 IRHD), прочности на разрыв (менее или равно 30 %) и удлинения (менее или равно 40 %) после 3 дней при температуре 100 градусов для обеспечения стабильности материала.

• Озоностойкость: отсутствие растрескивания после 100 часов при температуре 400 градусов и удлинении 200 ppm (ISO 1431).

Существенные-особые соображения

• ЭВА/ПЭВП: подходит для общего использования, но ЭВА может размягчаться при сильном нагреве (в туннелях).

• Резина/неопрен: может быть дополнен углеродным волокном для защиты от прибрежных зон и солевых брызг.

Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!