Каковы стандарты на рельсовые эластичные прокладки?

Каковы стандарты на рельсовые эластичные прокладки?

Рельсовая эластичная накладкаСтандарты ориентированы на качество материала (первичная резина/полимеры), эксплуатационные характеристики (нагрузка, прогибание, усталость, старение), размеры и внешний вид, регулируемые конкретными спецификациями, такими как индийские нормы IRS-T-55 или SNCF/DB, гарантирующие, что они выдерживают повторяющиеся нагрузки, вибрацию и факторы окружающей среды для безопасности путей, с вариациями для тяжелых и городских железных дорог, а также для жаркого/холодного климата.

Общие стандарты и ссылки

• IRS-T-55-2023: Стандарт индийских железных дорог для железнодорожных подушек.

• SNCF IG04045 и DB 918 235: французские и немецкие железнодорожные стандарты по отклонению нагрузки.

• GB/T 21527-2008: Китайский национальный стандарт для железнодорожных накладок.

Какова функция железнодорожной площадки?

Основная функция железнодорожной подушки — поглощать удары и вибрации от проезжающих поездов, защищать структуру пути (шпалы и балласт) от износа, усталости и повреждений, одновременно снижая шум и повышая комфорт пассажиров за счет смягчения ударов и распределения нагрузки на колеса по более широкой площади. Эти эластичные прокладки, расположенные между рельсом и шпалой, повышают устойчивость пути, обеспечивают электрическую изоляцию и продлевают срок службы всей рельсовой системы.

Какой толщины рельсовая эластичная прокладка?

Толщина эластичной прокладки рельса значительно варьируется в зависимости от применения и обычно составляет от 4,5 мм до 20 мм или более, при этом обычно толщина составляет 6 мм, 7 мм, 8-12 мм для высокоскоростных и 12–20 мм для тяжелых грузов, обеспечивая амортизацию, гашение вибрации и защиту от износа между рельсом и шпалой, в зависимости от нагрузки и типа пути.

• Нагрузка и вибрация: более толстые колодки обеспечивают лучшее распределение нагрузки и поглощение вибрации (контроль тряски) при интенсивном движении.

• Тип гусеницы: в бетонных шпалах часто используются подушки определенной толщины (например, 4,5 мм) для обеспечения эластичности.

• Материал. Различные материалы (резина, этиленвинилацетат, пластик) и конструкции (например, армированный кордом-) имеют разную стандартную толщину.

Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!