Рельсовые колодки, первоначально называвшиеся «подошвенными» пластинами или подушками, используются, когда рельсы крепятся к бетону, а не к древесине, шпалам или шпалам. Их функция заключается в уменьшении усталостного растрескивания бетонных шпал, которое, как полагают, вызвано ударами и вибрацией проходящего поезда.
В каких сферах чаще всего используются железнодорожные накладки?
Железнодорожные накладки используются в различных областях железнодорожного транспорта, отвысокоскоростная-железная дорога, тяжелые-трассовые линии, игородской транспорт (трамваи/метро)кспециализированные промышленные железные дороги (например, шахты), в первую очередь для гашения вибрации, снижения шума, продления срока службы путей и обеспечения электрической изоляции систем сигнализации, что повышает комфорт пассажиров и целостность инфраструктуры.
Какие меры предосторожности следует соблюдать при использовании подкладок в различных областях применения?
При использовании железнодорожных подушек меры предосторожности включают обеспечениечистые, ровные поверхности установки, сопоставляя площадку срельс/система крепления, избегаяхимикаты/солнечный свет, регулярный осмотр на предмет износа (трещины, сжатие), своевременная замена и проверка правильности посадки для предотвращения смещения, шума и выхода из строя компонентов, что особенно важно на городских или электрифицированных трассах, где проблемы с вибрацией и электричеством имеют решающее значение.
Особенности применения-
- Город/Метро: сосредоточьтесь на снижении шума/вибрации; более толстые колодки обеспечивают большее демпфирование, но проверьте зазор.
- Электрифицированные линии: проверьте наличие утечек тока и убедитесь, что соединение не нарушено; следовать определенным правилам «разрешения-на-работу».
- Пути моста: поддерживайте ненагруженные панели на шпалах за пределами пути, чтобы предотвратить провисание.
Какая толщина рельсовой эластичной прокладки?
Толщина эластичной прокладки рельса значительно варьируется в зависимости от применения и обычно варьируется отот 5 мм до 20 мм, при этом обычная толщина составляет6-7 мм для стандартных линий, более толстые подушечки, такие как9-12 мм для высокоскоростной железной дорогидля уменьшения вибрации, а также более тонкие и жесткие колодки (около5-6 мм ЭВА/ПЭВП) для тяжелых перевозок, чтобы предотвратить чрезмерное сжатие. Более толстые подушечки обеспечивают большую амортизацию, а более тонкие сохраняют более низкий профиль колеи.
Материалы рельсовых накладок от GNEE RAIL
Компания GNEE RAIL разработала ряд высокоэффективных-эластичных рельсовых подкладок для требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев на железных дорогах стандартной колеи до тяжеловесных линий, особенно для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL с материалом HDPE/EVA/резины, со следующими свойствами соответственно.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Как профессиональный производитель резиновых подкладок для рельсов, компания GNEE RAIL может производить резиновые подкладки для рельсов различных стандартов и другие рельсовые скрепления. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых подушек для рельсов из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!