Какие существуют типы крановых рельсов?
Крановые рельсы представляют собой узкоспециализированные стальные пути, предназначенные для того, чтобы выдерживать экстремальные сжимающие напряжения и боковые силы, создаваемые тяжелым подъемным оборудованием. Поскольку промышленное применение варьируется от небольших заводских подвесных подъемников до массивных портовых козловых кранов, не существует универсального-размера-подходящего-всего" кранового рельса. Вместо этого различные типы крановых рельсов классифицируются на основе их-профилей поперечного сечения, веса на метр и региональных инженерных стандартов, которым они соответствуют.
Являясь ведущим прямым производителем железнодорожных и подкрановых систем,ГНИ РЕЛЬСиспользует современные---современные прокатные станы и передовые установки для термической обработки для производства широкого ассортимента крановых рельсов.
Основные типы крановых путей
Европейский стандарт DIN 536 серии «А»
Европейский стандарт DIN 536, пожалуй, является наиболее широко признанной спецификацией крановых рельсов в мире. Рельсы этой категории обозначаются буквой «А», за которой следует число, которое примерно соответствует ширине головки рельса в миллиметрах (например, А45, А55, А65, А75, А100, А120, А150).
| DIN536 Крановый рельс | Ширина головы (мм) |
Базовая ширина | Высота рельса | Толщина талии | Номинальный вес (кг/м) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Определяющей характеристикой серии «А» является ее низкий профиль, исключительно широкое основание и толстая сетка. Эта приземистая, прочная геометрия обеспечивает низкий центр тяжести и массивную опорную поверхность, что позволяет превосходно распределять тяжелые вертикальные нагрузки на нижележащие бетонные или стальные балки. Эти рельсы являются стандартным выбором для тяжелых-мостовых кранов, автоматизированных систем хранения и поиска (ASRS) и крупных промышленных предприятий.
Китайский стандарт серии YB/T 5055 "QU"
Китайский стандарт YB/T 5055, доминирующий на азиатском рынке и все чаще используемый в международных инфраструктурных проектах, включает серию «QU». Аббревиатура «Цюй» происходит от китайского фонетического написания журавля (Ци Чжун). В серию входят такие профили, как QU70, QU80, QU100 и QU120, номер которых указывает на ширину головки рельса.
| Цюй крановые рельсы | Ширина головы А ±1 (мм) |
Нижняя ширина B (мм) |
Высота рельса H ±0,8 (мм) |
Толщина талии ±1 (мм) |
Номинальный вес (кг/м) |
Эталонная нагрузка (тонна) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| КУ100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
Рельсы QU, схожие по своей философии со стандартом DIN, характеризуются широкой головкой, позволяющей снизить контактное напряжение колес, и толстой перемычкой, предотвращающей коробление при высоких-грузовых нагрузках. Они специально разработаны для тяжелых-козловых кранов, портовых терминалов и верфей, где непрерывная работа с высокими-ударами является нормой.
Североамериканские стандарты ASCE и AREMA
В Северной Америке подкрановые пути часто используют стандарты, разработанные Американским обществом инженеров-строителей (ASCE) и Американской ассоциацией по проектированию и обслуживанию железных дорог-оф-путей (AREMA). Для более легких мостовых кранов обычно используются тавровые рельсы ASCE, такие как ASCE 60 или ASCE 85. Для более тяжелых промышленных применений железнодорожные профили-для тяжелых условий эксплуатации, такие как 115 RE, 132 RE или 136 RE, часто адаптируются для использования кранами.
| ASCE Железнодорожный | Ширина головы (мм) |
Базовая ширина | Высота рельса | Толщина талии | Номинальный вес (кг/м) | Материал |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ASCE12 (рельс 12 фунтов/ярд) | 25.4 | 50.8 | 50.8 | 6.35 | 5,95 (12 фунтов/ярд) | 700 |
| ASCE20 (рельс 20 фунтов/ярд) | 34.1 | 66.7 | 66.7 | 6.4 | 9.92 | 700 |
| ASCE25 (рельс 25 фунтов/ярд) | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | 700 |
| ASCE30 (рельс 30 фунтов/ярд) | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 700 |
| ASCE40 (рельс 40 фунтов/ярд) | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.90 | 19.84 | 700 |
| ASCE50 (рельс 50 фунтов/ярд) | 54 | 98.43 | 98.43 | 11.11 | 24.85 | 700 |
| ASCE60 (рельс 60 фунтов/ярд) | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 700 |
| ASCE70 (рельс 70 фунтов/ярд) | 61.91 | 117.48 | 117.48 | 13.1 | 34.5 | 700 |
| ASCE75 (рельс 70 фунтов/ярд) | 62.71 | 122.2 | 122.2 | 13.5 | 37.2 | 900A/1100 |
| ASCE80 (рельс 80 фунтов/ярд) | 63.50 | 127.00 | 127.00 | 13.89 | 39.82 | 900A/1100 |
| ASCE85 (рельс 85 фунтов/ярд) | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.3 | 900A/1100 |
В отличие от плоских и приземистых реек DIN или QU, рейки ASCE и AREMA имеют более высокий профиль Т-профиля. Хотя изначально они были предназначены для движения локомотивов, их высокая прочность на разрыв и широкая доступность делают их основным продуктом для взлетно-посадочных полос тяжелой техники в Америке.
Японский стандарт JIS, серия "CR"
Японские промышленные стандарты (JIS) определяют свои собственные уникальные профили для тяжелых-кранов, обозначаемые префиксом «CR», например CR73 и CR100 (которые обозначают приблизительный вес в килограммах на метр). Эти рельсы тщательно разработаны с учетом конкретных профилей колес кранов и тяжелого подъемного оборудования японского-производства.
| Японские и корейские рельсы | ||||||
| Модель | Высота рельса А | Ширина дна B | Ширина головки С | Толщина талии D | Вес в метрах | Материал |
| ДЖИС15КГ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ИСЭ |
| ДЖИС 22 кг | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ИСЭ |
| ДЖИС 30А | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ИСЭ |
| ДЖИС37А | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ИСЭ |
| ДЖИС50Н | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ИСЭ |
| CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ИСЭ |
| 100 чешских крон | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ИСЭ |
Они обладают такими же тяжелыми-характеристиками, как широкие днища и толстые стенки, обеспечивая исключительную износостойкость и стабильность для предприятий тяжелой промышленности, автомобилестроения и судостроения, работающих в рамках инженерных систем JIS.
ГНИ РЕЛЬС— это не просто производитель крановых рельсов. Мы — ваш преданный производственный партнер и комплексный поставщик решений для железнодорожных путей.
Мы знаем, что надежность подкранового пути полностью зависит от качества его системы крепления. Помимо производства точных профилей рельсов в соответствии с потребностями вашего проекта, мы также проектируем и производим комплексные системы крепления. Сюда входят непрерывные полимерные прокладки, регулируемые приварные зажимы и решения для термитной сварки, адаптированные для каждого типа рельсов.
Если вы проектируете новые крановые установки или заменяете существующие гусеницы, мы приглашаем вас поделиться с нашей командой инженеров максимальными колесными нагрузками и эксплуатационными данными вашего крана. Затем мы создадим индивидуальное заводское-решение с прямыми гусеницами, чтобы обеспечить долгосрочную стабильность и безопасность.
Кликните сюдадля вашего бесплатного решения для системы крановых путей