Каковы функциональные различия между железнодорожной прокладкой и рельсовым эластичным зажимом?

железнодорожная площадка, также известная как нижняя пластина, представляет собой эластичную полиуретановую прокладку, установленную между рельсами и шпалой для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Начальная жесткость рельсовой подушки не настолько велика, чтобы деформация рельсов под нагрузкой пружины была очень велика. Этот механизм обеспечивает максимально близкое перемещение рельсовой подушки для обеспечения плотного контакта с путем.

Каковы функциональные различия между железнодорожной прокладкой и рельсовым эластичным зажимом?

Железнодорожная прокладка и эластичный рельсовый зажим работают вместе в системе крепления, нозажим обеспечивает прижимную силуудерживать рельс вниз (нагрузка на носок), предотвращая движение, в то время какподушка действует как подушкамежду рельсом и шпалой, снижая вибрацию, шум, защищая шпалу от ударов и износа, а также управляя распределением нагрузки. Думайте о зажиме как о мощном рычаге, удерживающем гусеницу, а о колодке как об амортизаторе и защите.

Функция эластичного зажима рельса

• Зажимная сила: создает значительную силу (нагрузку на пятку), чтобы плотно прижать рельс к шпале.

• Стабильность: предотвращает подъем, смещение вбок или деформацию рельса из-за нагрузок на поезд и теплового расширения/сжатия.

• Устойчивость: эластичная конструкция поглощает удары и энергию удара, снижая шум и вибрацию.

Функция рельсовой площадки

• Амортизация: действует как амортизатор, снижая передачу вибрации и шума.

• Распределение нагрузки: распределяет тяжелые нагрузки от колес на большую площадь бетонной шпалы, предотвращая локальные повреждения.

• Защита: Защищает шпалы (особенно бетонные) от ударов, износа и растрескивания.

• Электрическая изоляция (дополнительно). Некоторые прокладки или изоляторы, используемые с ними, также обеспечивают электрическую изоляцию между рельсом и шпалой.

Мы разработали ряд высокоэффективных-эластичных рельсовых подкладок для требований к жесткости и различных областей применения-от трамваев и железных дорог стандартной колеи до тяжеловесных линий, особенно для систем рельсового скрепления типа E- и систем рельсового скрепления типа SKL с материалом HDPE/EVA/резины, со следующими свойствами соответственно.

Каковы преимущества использования железнодорожной накладки?

Рельсовые накладки обладают такими ключевыми преимуществами, какамортизация, снижение шума/вибрации, улучшенное распределение нагрузки и увеличенный срок службы гусениц.за счет смягчения ударов, гашения вибраций, распределения тяжелых колесных нагрузок на большие площади и уменьшения износа рельсов и шпал, что приводит к снижению затрат на техническое обслуживание и повышению устойчивости всей железнодорожной системы. Они также обеспечивают электрическую изоляцию, повышая безопасность на электрифицированных линиях, а также улучшают качество езды и пропускную способность.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!