железнодорожная площадка, также известная как нижняя пластина, представляет собой эластичную полиуретановую прокладку, установленную между рельсами и шпалой для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Начальная жесткость рельсовой подушки не настолько велика, чтобы деформация рельсов под нагрузкой пружины была очень велика. Этот механизм обеспечивает максимально близкое перемещение рельсовой подушки для обеспечения плотного контакта с путем.
Как часто следует заменять резиновые прокладки рельсов?
Резиновые прокладки рельсов обычно требуют замены каждые 5-10 лет, но это сильно варьируется; Колодки высокого-качества в умеренных условиях могут прослужить 8–25 лет, тогда как в условиях интенсивного движения или суровых условий замена может потребоваться раньше, о чем свидетельствуют трещины, значительное сжатие (более 20–50 %) или повышенная вибрация. При этом регулярные проверки (два раза в год для высокоскоростных линий) имеют решающее значение для своевременной замены.
Факторы, влияющие на продолжительность жизни
- Транспортная нагрузка: более тяжелые и частые поезда сокращают срок службы площадок.
- Условия окружающей среды: Экстремальная жара, холод или химические вещества могут привести к более быстрому разрушению резины.
- Качество материала. Резиновые смеси более высокого-качества служат дольше.
- Техническое обслуживание: Регулярная очистка и проверки предотвращают преждевременный выход из строя.
В чем преимущества рельсовых резиновых прокладок?
Резиновые прокладки для рельсов обладают такими преимуществами, как снижение вибрации, шума и износа за счет амортизации стыка рельсовых-шп, повышения комфорта пассажиров, продления срока службы путей и обеспечения электрической изоляции для сигнализации, а также снижения затрат на техническое обслуживание за счет лучшего распределения нагрузки и амортизации.
| Резиновая накладка на рельс | ||
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
Основные преимущества железнодорожной резиновой прокладки:
- Амортизация и демпфирование вибрации: они смягчают удары проезжающих поездов, снижая нагрузку на рельсы, шпалы (шпалы) и всю структуру пути, предотвращая усталость и растрескивание, особенно в бетонных шпалах.
- Снижение шума: поглощая вибрацию, они значительно снижают создаваемый шум, принося пользу как пассажирам, так и находящимся поблизости сообществам.
- Увеличенный срок службы гусениц: защита от ударов и истирания продлевает срок службы рельсов, шпал (деревянных или бетонных) и крепежных элементов, сокращая объем технического обслуживания.
- Улучшенное распределение нагрузки: они более равномерно распределяют нагрузку от подошвы рельса по шпале, предотвращая локальное смятие.
- Электрическая изоляция: Обеспечивает важную электрическую изоляцию, предотвращая короткие замыкания в системах сигнализации и защищая от электрохимической коррозии.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает исключительные эластичные рельсовые прокладки различных типов для высокоскоростных железных дорог, нормальных-скоростных железных дорог и кранов. Особенно большой популярностью у покупателей пользуются рельсовые накладки из резины, ЭВА, ТПЭЭ и ПЭВП. Наши железнодорожные резиновые прокладки подходят для таких рельсов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs и т. д. На наших производственных линиях имеется более 130 комплектов машин, годовая производственная мощность которых может достигать 2000 000 штук рельсовых прокладок. Мы предлагаем широкий ассортимент рельсовых подушек и других путевых материалов по конкурентоспособным ценам.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!