Характеристики сварки и требования к процессу для стандартных рельсов
- Каковы основные трудности в стальных рельсах сварки иностранных работников?
Стальные рельсы иностранных стандартов имеют большие различия в содержании элементов сплава. Например, европейские стандартные рельсы часто содержат хром, никель и другие элементы, которые склонны к образованию закаленных сооружений во время сварки, что приводит к суставому охруптию. Американские стандарты ASTM Rails имеют высокий эквивалент углерода, а горячие трещины легко встречаются во время сварки, особенно вблизи линии сварки сварки. Кроме того, толщина и размер поперечного сечения стальных рельсов с иностранными стандартами разнообразны, что ставит трудности с тепловым контролем во время сварки. Если нагревание неровно, это приведет к концентрации напряжения в суставе, что влияет на общую прочность. В то же время различные стандарты имеют разные требования к производительности для сварных суставов, поэтому необходимо строго контролировать качество сварки для соответствия их конкретным стандартам.
- Какие стальные рельсы с иностранными сотрудниками подходят для вспышки? Почему?
Flash Welding подходит для японских стандартных JIS и European Standard En Series Rails. Содержание углерода и соотношение элементов сплава этих рельсов умеренные. Во время флэш -сварки конец рельса расплавляется высокой температурой, генерируемой током, а затем применяется распределительная сила для формирования соединения, что может эффективно избегать трещин. Затронутая тепловой зоной флэш-сварки небольшая, что может уменьшить изменение производительности железнодорожного соединения, отвечая требованиям японских и европейских стандартов для жесткости и силы сварных суставов, особенно подходящих для железных промышленности иностранных стандартов для высокоскоростных железных дорог, обеспечивая плавность и надежность сустава.
- Каковы характеристики термитной сварки в стальных рельсах сварки иностранных стандартов?
Термитная сварка проста в эксплуатации, не требует сложного оборудования и подходит для полевых операций, что более применимо к сварке американских стандартных ASTM и стандартных рельсов UIC. Он растает конец рельса и поток через высокую температуру, генерируемую тепловой реакцией с образованием сварного шва с высокой эффективностью сварки. Тем не менее, прочность сустава термитной сварки относительно низкая, а затронутая нагрев зона большая, поэтому она обычно используется в непредвиденных железных дорогах или сценариях временного ремонта. При сварке стальных рельсов иностранных стандартов необходимо регулировать состав потока в соответствии с их материалами, чтобы соответствовать химическим свойствам рельсов и избежать хрупкого перелома сустава.
- Каковы совместные предметы проверки после сварки стальных рельсов за иностранные стандарты?
После сварки стальных рельсов иностранных стандартов необходимо осмотреть размер внешнего вида соединения, чтобы убедиться, что высота и ширина сварки соответствуют стандартам, и нет никаких дефектов, таких как поры и включения шлака. Проводятся испытания на механические свойства, в том числе прочность на растяжение и тесты на вязкость. Например, европейский стандарт EN требует, чтобы прочность на растяжение сварных суставов составляла не менее 90% основного металла. Также необходимо осмотреть распределение твердости сустава, чтобы избежать слишком твердых или слишком мягких участков, предотвращая трещины во время использования. Кроме того, также являются необходимыми элементами ультразвукового обнаружения недостатков и тестирования магнитных частиц, которые могут своевременно найти внутренние скрытые трещины или неполные дефекты слияния, обеспечивая качество сварки.
- Как отрегулировать параметры сварки различных стальных рельсов иностранных стандартов?
Сварной ток корректируется в соответствии с площадью поперечного сечения и материалом стальных рельсов иностранных стандартов. Например, при сварке рельсов UIC60 ток должен быть на 10–15% выше, чем для сварки японских стандартных 50N Rails, чтобы обеспечить достаточную сумму плавления. С точки зрения времени нагрева, американские стандартные рельсы ASTM с высоким содержанием углерода должны продлить время нагрева, чтобы сделать температуру равномерно распределять и уменьшить закаленную структуру; в то время как с низким содержанием сплавных японских рельсов могут надлежащим образом сократить время нагрева, чтобы избежать грубых зерен. Размер расстраивающей силы связан со спецификацией железной дороги. Сварка, расстраивающая силу, тяжелые железнодорожные рельсы, необходимо увеличить. Например, расстраивающая сила Rails UIC71 примерно на 20% выше, чем у UIC60, чтобы обеспечить тесную комбинацию соединения.