Железнодорожные геометрические параметры и производительность привязки
- Как длина шипов влияет на эффект привязки? Как выбрать в разных сценариях?
Недостаточная длина всплеска приведет к недостаточной глубине привязки, и ее легко вытащить под вибрацией поезда; Чрезмерная длина проникает в спящий и влияет на структурную силу спящего. Общая длина шипов для бетонных спящих составляет 140-160 мм, что может обеспечить достаточную глубину привязки без повреждения спящего; Длина шипов для деревянных спящих немного короче, 120-140 мм, потому что древесина относительно мягкая, а умеренная длина может обеспечить силу привязки; Длина шипов для временных треков может быть уменьшена до 100 мм для удовлетворения краткосрочных потребностей.
- Каков разумный диапазон диаметра всплеска и зазора ногтевого отверстия?
Зазор между диаметрами шипа и отверстием для ногтей следует контролировать при 0,5-1 мм. Слишком маленький разрыв затрудняет вождение всплеска и даже повредить дыру для ногтей; Слишком большой разрыв сделает всплеск легко ослаблять, а якорная сила недостаточна. Диаметр бетонных списков в основном 22 мм, что соответствует диаметру отверстия ногтя 23 мм; Диаметр деревянных спящих составляет 16 мм, а диаметр дыра ногтей составляет 17 мм; Диаметр закрепленных смолы составляет 20 мм, а диаметр отверстия для ногтей составляет 21 мм. Этот диапазон зазоров может сбалансировать удобство установки и эффект привязки.
- Каковы формы шиповных голов? Каковы их функции?
Круглые шипы головы равномерно напряжены и нелегко повредить поверхность шпалов, подходящих для бетонных шпал; Квадратные головные шипы имеют большую зону контакта с шпалами, с хорошей стабильностью на якоре, часто используемой для деревянных шпалов; Запорачивания контактных головок промыты с поверхностью спальной, которая может избежать поцарапать дно поезда, подходящие для сценариев с узким пространством под дорожкой, например, в туннелях; Фланцевые головы могут увеличить трение с помощью шпалов, предотвратить вращение всплеска, подходящие для линий с большой вибрацией.
- Какое значение имеет конусную конструкцию шипов для эффекта привязки?
Конус шипов обычно составляет 1:50, то есть диаметр увеличивается на 1 мм на каждые 50 мм в направлении длины. Дизайн конуса заставляет всплеск прилегает к стене отверстия после того, как его въехали в дыру в ногте, образуя эффект вклима и усиливая якорную силу. Когда поезд вибрирует, структура конуса может предотвратить ослабление всплеска и поддерживать долгосрочный эффект привязки. Прямые стержневые шипы без конуса склонны к зазорам из -за вибрации, и сила якорных сил быстро распадается, поэтому конус является важным параметром в дизайне шипа.
- Как улучшить сопротивление вытягивания шипов посредством корректировки геометрического параметра?
Правильно увеличивая длину всплеска, в предпосылке не превышающей толщины спящего, на каждые 10 мм увеличивается в длине, сопротивление вытягивания может быть увеличено на 8%-10%; Увеличение диаметра головки ногтей, увеличивая область контакта с помощью спящего, сопротивление вытягивания может быть увеличено примерно на 5%; Установив кольца или резьбы на стержне шипа, чтобы увеличить трение с помощью якорного агента, сопротивление вытягивания может быть увеличено на 15%-20%; Оптимизируйте конус до 1:40, чтобы шип был более приспособленным к дыре для ногтей, еще больше усиливая сопротивление вытягивания.