Системы крепления путевых путей: подбор полного комплекта и выбор-на основе сценария
Каковы четыре полных типа систем крепления и применимые сценарии?
Эластичная система крепления для высокоскоростных-железных дорог включает в себя эластичные ленты W2/X3, изоляционные болты класса 10,9 и резиновые опорные пластины, подходящие для безбалластных высокоскоростных железнодорожных путей-, с тройными функциями блокировки, амортизации и изоляции, отвечающие потребностям вождения на высоких-скоростях. Обычная жесткая система крепления железных дорог включает в себя эластичные ленты типа Ⅰ, обычные болты класса 8,8 и композитные опорные пластины, подходящие для обычных железнодорожных путей с балластом, с простой конструкцией, стабильной фиксацией, экономичной стоимостью и простой установкой. Промышленная и горнодобывающая система крепления для тяжелых условий эксплуатации- включает в себя утолщенные эластичные ленты, болты повышенной прочности-класса 12,9 и износостойкие-опорные пластины, подходящие для шахтных и портовых гусениц для тяжелых-нагрузочных работ, ударопрочные и-предотвращающие расшатывание, устойчивые к перекатыванию тяжелого оборудования. Комплексные системы крепления иностранных стандартов подразделяются на модели UIC/BS/AREMA, используемые с рельсами соответствующих иностранных стандартов, полностью соответствующие международным инженерным стандартам и подходящие для проектов трансграничных железных дорог. Аксессуары четырех систем нельзя смешивать, и весь комплект должен быть установлен в соответствии с уклоном линии, чтобы обеспечить общую устойчивость пути.
Каковы основные принципы подбора аксессуаров для крепежных систем?
Fastening system accessories must follow the principle of one-to-one matching of rail specifications, 50kg/m rails with 50-type accessories, 60kg/m rails with 60-type accessories, avoiding installation gaps caused by mismatched specifications. Elastic strip buckling force is synchronized with bolt strength, high-speed railway elastic strips with 10.9 grade bolts, ordinary railway elastic strips with 8.8 grade bolts, strength mismatch will lead to locking failure. Base plate thickness is adapted to track settlement, thick base plates for settlement sections and thin base plates for standard sections to ensure rail levelness. Insulation requirements are configured on demand, high-speed railway systems must add insulation parts, ordinary railway/industrial and mining systems can omit them, reducing cost while meeting functions. Accessory materials must follow a unified standard, national standard accessories with national standard materials, foreign standard accessories with foreign standard materials, eliminating stress unevenness caused by material mixing.
Каковы основные различия в аксессуарах между высокоскоростными- и обычными системами железнодорожных скреплений?
Эластичные ленты для высокоскоростных-железных дорог относятся к эластичным типам W2/X3 с усилием продольного изгиба не менее 10 кН и усталостным ресурсом не менее 5 миллионов раз, адаптируясь к высокочастотной вибрации на высокоскоростных-железных дорогах; обычные железнодорожные эластичные ленты относятся к жесткому типу Ⅰ с усилием продольного изгиба, превышающим или равным 6 кН, обеспечивающим только базовую фиксацию. Высокоскоростные-железнодорожные болты — изолированного типа 10,9 с изоляционным покрытием, противо-электрокоррозионным, крутящий момент 500-550 Н·м; обычные железнодорожные болты относятся к классу 8,8 обычного типа с крутящим моментом 350-400 Н·м и более низкой стоимостью. Опорные плиты высокоскоростных-железнодорожных поездов изготовлены из высокоэластичного резинового материала с коэффициентом динамической и статической жесткости, не превышающим 2,0, с отличной амортизацией и шумоподавлением; Обычные железнодорожные опорные плиты представляют собой композитного типа резина + стальная пластина с высокой жесткостью и высокой износостойкостью. Прижимные пластины высокоскоростных железных дорог имеют эластичную амортизацию и дугообразную прорезь для предотвращения царапин на рельсах; Обычные железнодорожные нажимные пластины представляют собой жесткие прямые пластины, ориентированные на чистую предельную функцию. Все аксессуары высокоскоростной железнодорожной системы изолированы, в то время как обычная железнодорожная система не требует изоляции и имеет более простую конструкцию аксессуаров.
Каков основной процесс установки системы крепления?
Перед установкой системы крепления сначала очистите поверхность контакта между шпалами и рельсами, удалите ржавчину и мусор, чтобы фурнитура прилегала без зазоров и заложила хорошую основу для установки. Сначала установите опорную пластину под-рельсом и отцентрируйте его, затем опустите рельс, чтобы откалибровать датчик, убедитесь, что погрешность прямолинейности рельса не превышает 2 мм без перекоса и смещения. Затем установите эластичные ленты и прижимные пластины, зажмите эластичные ленты в пазах головки рельса, совместите пазы прижимной пластины с основанием рельса, чтобы обеспечить полную посадку аксессуаров без деформации краев. Навинтите опорные болты и предварительно-затяните их партиями, сначала затяните с моментом 50 %, проверьте посадку, а затем зафиксируйте с полным крутящим моментом, чтобы избежать неравномерного напряжения при одиночной фиксации. На высокоскоростных железнодорожных системах устанавливаются дополнительные изоляционные прокладки, после установки сопротивление изоляции проверяется на соответствие стандартам, а эксплуатация всего пути возможна только после прохождения приемки.
Каковы основные моменты ежедневного обслуживания систем крепления?
Система крепления должна проверять момент затяжки болтов ежемесячно, повторно проверять 500-550 Н·м для высокоскоростных железнодорожных болтов и 350-400 Н·м для обычных железнодорожных болтов, своевременно пополнять запасы и затягивать, если крутящий момент уменьшается, чтобы предотвратить ослабление. Эластичные ленты необходимо проверить на эластичность и целостность, отсутствие деформации, изломов, отпадений, в случае снижения эластичности немедленно заменить новыми той же модели. Проверьте степень износа опорных плит, своевременно замените их, если износ превышает или равен 1 мм, сосредоточьтесь на проверке изоляции опорных плит высокоскоростных-железнодорожных дорог, в случае повреждения немедленно замените изолированными моделями. Проверьте посадку нажимных пластин в пазах, отсутствие износа и деформации, убедитесь в отсутствии бокового смещения рельсов, увеличьте частоту проверок промышленных и горнодобывающих нажимных пластин, чтобы они могли противостоять тяжелым ударам. Регулярная антикоррозионная обработка аксессуаров, удаление ржавчины и покраска ржавых аксессуаров, замена аксессуаров из нержавеющей стали в прибрежных районах для продления срока службы системы.