Отбор и строительный процесс антикоррозионного покрытия для дорожных шипов
- Каковы общие типы анти -коррозионных покрытий для шипов?
Горячий - погрузочное оцинкованное покрытие является наиболее часто используемым, с толщиной цинкового слоя, превышающего или равную 85 мкм, которая может образовывать жертвенную защиту анодов, а сопротивление солевого распыления составляет более 1000 часов . оно широко используется в обычных шипах железной дороги с умеренной стоимость (10 - 20 мкм), с ярким внешним видом и сопротивлением солевого распыления 300 - 500 и сопротивления солевого распыления 300 - 500 часов . он подходит для ветвей в сухих областях, с стоимостью 30% - 40%, чем Hot - dip Galvanizing {{12 - 40%, чем Hot - Dip Galvaniz покрытие) имеет толщину 5 - 10 мкм, сопротивление солевого распыления 500 - 1000 часов, защиты окружающей среды и риска охлаждения водородных 50 - 100 мкм, хорошая изоляция, кислота и щелочная коррозионная стойкость, подходящая для сечений трассы на электрифицированных железных дорогах, устойчивость к солевым распылителям 800 - 1200 часов, но высокая стоимость.
- Как выбрать анти -коррозионные покрытия для шипов в разных средах?
Прибрежные и физиологические районы - щелочные области нуждаются в покрытиях с сопротивлением солевого распыления, превышающим или равным 1000 часов . дакромета или горячим - оцинкованным (утолщенным до 100 мкм) можно использовать, что может противостоять коррозии хлорида, а срок службы сжима может достигать8 - 10 {{{{6} in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid in raid или DacRomet Coatings предпочтительнее ., цинк может самостоятельно заживлять небольшие царапины, а срок службы составляет 2 - 3 раз больше, чем у гальванизации цинка . Обычные и дождливые области, на юге. потребности в коррозии, применимые к филиатным железным дорогам в засушливых районах Северо -Западного Китая, но статус покрытия должен быть проверен каждые 2 - 3 лет . Промышленные области (с кислоты -базовым загрязнением) для использования эпоксидных порошко покрытие .
- Каковы основные шаги в процессе строительства анти -коррозионных покрытий?
Предварительная обработка является ключом ., которые должны быть обезжирены, маринованы и фосфалированы, чтобы удалить поверхностное масло и ржавчину . Толщина фосфалирующей пленки составляет 5 - 10. Спайки должны быть погружены в цинк -раствор в 450 - 460 степень для 3 - 5 минут, чтобы обеспечить равномерный слой цинка . после выхода из резервуара, охлаждать до комнатной температуры и удалить избыточные цинк -узлы .. Dacromet coating is applied by dipping or spraying, with coating thickness controlled at 5 - 10μm, baked and cured at 200 - 300℃to form a zinc - chromium composite film. The baking time must be sufficient (>=30 minutes), otherwise the coating is easy to fall off. Epoxy powder coating Должен быть электростатически распылен, с размером частицы порошковой части 80 - 120 мкм, вылеченной в 200 - 220 степень для 15 - 20 минут, чтобы обеспечить отсутствие выходов и пузырьков в покрытии и адгезии, превышающей или равную 5n/cm (Cross - Cut -тест) .}}}
- Как обнаружить качество Spike Anti -Corrosion Coatings?
Salt spray test is the core detection. Put the spike in a salt spray box with 5% NaCl solution. Hot - dip galvanized spikes must pass 1000 hours without red rust, Dacromet coating 500 hours without white rust, and epoxy coating 800 hours without damage. Coating thickness detection: use a magnetic thickness gauge to measure 3 points on different Части шипа, возьмите среднее значение . hot - Dip Galvanizing, больше или равного 85 мкм, dacromet 5 - 10 μM, эпоксиднаяи 50 - 100 μm . отклонение, превышающее ± 10%. 1 мм × 1 мм сетка на поверхности покрытия, откапливайтесь после того, как вставка ленты . покрытие, меньше или равна 5%, чтобы гарантировать, что покрытие нелегко отслаивать покрытия во время изгиба установки .
- Каковы меры по ремонту после повреждения анти -коррозионных покрытий?
Небольшая площадь повреждение (меньше или равное 5 мм²) может быть отремонтировано с помощью цинковой пасты или ремонтной краски . Сначала очистить поврежденную часть, примените цинковую пасту, чтобы промыть с окружающим покрытием . после отверждения, формируйте защиту, которые можно использовать для обычных железнодорожных шипов {{3}. выставить металл, опрыскивать один и тот же тип покрытия после очистки, с той же толщиной, что и исходное покрытие . высокие - скоростные железнодорожные шипы должны строго контролировать качество ремонта . для повреждения слоя цинка горячих оцинкованных шипов, простуда - спрей - с содержанием цинка, а не равным, чем или равным 95%, и смотрятся в гол. 50 - 80 мкм, которая имеет хорошую совместимость с исходным слоем цинка . сопротивления солевого распыления после восстановления может достичь 80% исходного покрытия . эпоксидного повреждения покрытия. или равен 3N/cm, чтобы предотвратить вторичное пилинг .