АЖелезнодорожная система крепежаявляется одной из основных ссылок для обеспечения плавной работы поездов. Он обеспечивает основную поддержку плавности дорожки через несколько механизмов, но он должен работать вместе с другими системами дорожных систем для достижения стабильного эффекта.
С точки зрения позиционирования рельса, система крепежа твердо фиксирует рельсы на шпалах через постоянную силу зажимного камня пружинного стержня (обычно 12-15 kn), предотвращая прыжки рельсов вверх и вниз или перемещение влево и вправо, когда поезд проходит. Точная конструкция диапазона перегородки может контролировать ошибку датчика в пределах ± 2 мм, и с точной настройкой наклона нижнего рельса (1:40) она обеспечивает устойчивость контактного положения между протектором колеса и рельсовой головкой, уменьшает боковую вибрацию, вызванную воздействием колесного травма, и обеспечивает основные геометрические условия для плавной работы поезда.
Функция упругого буфера оказывает значительное влияние на стабильность. Высококачественный пружинный стержень изготовлен из пружинной стали 60SI2MNA и обладает идеальной эластичной деформационной способностью. Когда поезд проходит, пружинный стержень может поглощать более 30% энергии вертикальной вибрации, так что вертикальное смещение рельса контролируется в пределах 1 мм. Этот буферизационный эффект может эффективно ослаблять высокочастотную вибрацию, генерируемую контактом на колесах, предотвратить передачу вибрации в корпус поезда через структуру дорожки, уменьшить ухабительное ощущение каретки и особенно уменьшить дискомфорт, вызванный шумом на колесах и вибрации при движении на высокой скорости.
В сложных условиях труда динамическая стабильность крепежных изделий имеет решающее значение. Укрепленные пружинные стержни (с давлением пряжки увеличивались до 18 кН), используемые в секции кривой, могут противостоять большей центробежной силе и предотвратить перемещение рельса на внешнюю часть кривой; Устройство против климирования и крепежные элементы в длинной и крутой секции склона могут ограничить продольное смещение рельса до 3 мм/24 часа, избегая воздействия поезда, вызванных неравномерными изменениями в железнодорожном соединении. Эти конструкции гарантируют, что трек поддерживает структурную стабильность при динамических нагрузках и обеспечивает непрерывную и гладкую бегущую поверхность для поезда.
Следует отметить, что система крепежа должна работать в сочетании с трассовым фундаментом, балластом и т. Д. Если балласт закален или спящие спящие, трудно полностью гарантировать стабильность только с помощью только крепеж. Однако, когда система трека находится в нормальном состоянии, крепежные элементы, соответствующие стандартам производительности, могут предоставить ключевые гарантии для плавной работы поездов посредством тройных функций точного позиционирования, упругой буферизации и динамической стабильности. Они представляют собой необходимый компонент ядра в управлении плавностью.
GNEE RAILявляется компанией, специализирующейся на исследованиях, разработках и производстве железнодорожных крепеж, в основном предоставляя различные виды железнодорожных крепеж, Spring Clip Cools и вспомогательных разъемов. Фабрика оснащена современным производственным оборудованием и профессиональными лабораториями тестирования, и строго реализует систему управления качеством ISO, чтобы обеспечить соответствие продуктов международной железнодорожной промышленности. Благодаря многолетним техническим накоплениям мы можем предоставить стандартные продукты или индивидуальные решения в соответствии с потребностями клиента и создали полную систему обслуживания после продажи. Мы рассчитываем на создание долгосрочных и стабильных кооперативных отношений с большим количеством клиентов.