Нефтяной стойкость железнодорожных прокладков и реакция на жирные среды
- Каковы индикаторы производительности нефтяной стойкости на железнодорожных прокладках?
Скорость изменения объема является ключевым индикатором . после замачивания в моторном масле в течение 24 часов, изменение объема должно быть меньше или равным 5%., если оно превышает 10%, накладка будет деформировать и не может соответствовать рельсу . Chloroprene Rubbers выполняется в этом индикаторе. 3%. Чрезмерное увеличение веса указывает на то, что PAD серьезно поглощает масло, что приведет к снижению эластичности . скорость изменения веса натуральных резиновых прокладок после замачивания в дизельном масле обычно на 2%- 4%. Скорее всего или равна, или равна ± 5 Shor. Производительность буферизации . Нитрильные резиновые прокладки имеют хорошую масляную стойкость, и изменение твердости может контролироваться в пределах ± 3 берега a . Скорость задержки прочности на растяжение, превышающее или равное 80%. с плохими устойчивостью к маслам будет значительно снизить прочность на напряжение в масле, и даже трещины могут появиться {{20 PANSTEST SPISESISLISIOR COMPISILE, чем на падении на падении. 85% в этом индикаторе .
- Каковы опасности нефти - загрязненной среды для железнодорожных прокладков?
Загрязнители масла растворят пластификатор в прокладке, что приведет к упрочнению и снижению эластичности PAD . Через один год, модуль упругости может увеличиться на 20% - 30%, характеристики буферных отклонение датчика превышает ± 1 мм, что влияет на безопасность вождения, особенно в масле - загрязненные области, такие как локомотивные склады . длинный - термин контакт с маслом, ускоряет старение прокладки, с трещинами и защелками на поверхности, а срок службы будет сокращен на 30% {10}% {{11} 3 - 4 Годы . Масло уменьшит трение между подушкой и рельсом, что приведет к увеличению бокового смещения рельса, что более очевидно в кривых, что требует частой регулировки датчика .
- Какие материалы ниже - железнодорожные прокладки имеют лучшую нефтяную стойкость?
Нитрильные резиновые прокладки имеют наилучшую масляную стойкость ., они содержат акрилонитрильные группы и имеют сильную устойчивость к минеральному маслу, дизельному маслу и т. Д. Сопротивление, с скоростью изменения объема 5%- 8%, и может использоваться в средах с загрязнением масла, так и с влажностью, такими как прибрежные грузовые железные дороги . Полиуретановые прокладки имеют хорошую нефтяную стойкость, при этом скорость изменения веса меньше или равна 2%, а быстрое эластичное восстановление, подходящее для нефти - контумированные разделы тяжелых, но до 20%, но добываемые районы, но добыча, но до 20%, но добываемые районы, но приводимые, но до 20%, но в рамках нефтяной, но приводимых приводительных пороков. - 30% выше, чем резиновые прокладки . композитные резиновые прокладки, добавленные с маслом - устойчивые добавки (такие как каучук + политетрафлюоруэтилен) имеют 40% {{16}% лучших масляных стойкости, чем обычная резина, с высокими показателями, и широко используются в нефтяных областях сопоставленных железной дороги {18} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{.
- Каковы меры технического обслуживания для железнодорожных прокладок в нефти - загрязненной среде?
Регулярно очищать масло на поверхности прокладки, протрите его специальным чистящим агентом (таким как щелочное чистящее средство), по крайней мере, один раз в месяц . после очистки, высушите поверхность, чтобы избежать остаточного чистящего агента, влияющего на производительность накладки {{1}. Prenttration . Толщина покрытия контролируется при 0.1 - 0.2 MM, а RE - покрытие проводится каждые шесть месяцев . сократить цикл замены накладки . цикл замены в строгого масле -загрязненном. Резиновые прокладки в локомотивах заменяются каждым 2 - 3 лет, чтобы гарантировать, что производительность соответствует стандарту . Установка масла - Доказательства перегородки . Добавить перегородки на обеих сторонах рельса, чтобы уменьшить масло, на 5 мм, не менее, чем на 50 мм, не менее или равен 50 мм, и равен 50 мм, чем на 50 мм. Подходит для областей с фиксированными источниками нефти .
- Как обнаружить изменения производительности ниже - железнодорожные прокладки в нефти - загрязненной среде?
Регулярно образец для теста на сопротивление масла . замочите образец PAD в фактическом использованном масле (например, смесь моторного масла и дизельного масла) . Измерьте изменения объема и веса через 24 часа., если он превышает стандарт, состояние в этой области должно быть оценивано как .. сайт . Если он увеличивается более чем на 20% по сравнению с новой PAD, это указывает на то, что устойчивость к масле уменьшилась, а меры обслуживания должны быть приняты . Обычные железные дороги проверяются один раз в квартал . Соблюдение появления накладки {{9}, если навязчивая напуга серьезно эродируется маслом, и необходимо заменить во времени . Высоко -скоростные железные дороги имеют более строгие требования (заменена, когда площадь превышает 5%) . Измерение трения между прокладкой и рельсом с показателем натяжения {15}, если он уменьшается более чем на 15% по сравнению с первоначальным значением, это необходимо, чтобы чистить масла, и добавить нефти и добавить нефти и добавить нефти, и для очистки нефти и для чистки. меры .