Выбор материала и процесс привязки дорожных шипов
- В чем разница между шипами для бетонных спящих и деревянными шпалами?
Бетонные шпалы используют резьбовые шипы (40 млн, растяжение, больше или равное 900 мПа), закрепленные агентом серы (выталкивание больше или равна 60 кН) . Деревянные спины Используют обычные шипы (Q235, растяжение больше или равен 375MPA), фиксированные фрикции (Q235, равный 40 кн). Спайки имеют спиральные нити (10 мм шаг, 1 . высота 5 мм) для механической блокировки; Обычные шипы имеют гладкие валы и грибные головки (диаметр 30 мм), чтобы предотвратить вывод.
- Каковы «зимние строительные точки» для якорью серы?
Зимой (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.
- Какое «быстрое преимущество в лечении» сопозиционных смол?
Resin anchors (e.g., methacrylate) cure<=5 minutes, reaching 60kN pull-out force in 1 hour at 20℃, ideal for emergency repairs. Sulfur anchoring takes 2 hours to cure and 24 hours to meet standards. Resin anchoring steps: ① clean holes with high-pressure air; ② вставить якорь смолы (φ28mm, длиной 150 мм); ③ Поверните всплеск на дно и дождитесь отверждения . восстановление коллапса железной дороги с использованием анкеры смолы восстановляют трафик за 30 минут, экономия 4 часа против серы -якорного прикрепления .
- Что является основой для выбора «антикоррозионных покрытий» для шипов?
Прибрежные районы используют цинк-алюминиевые покрытия (85% Zn, 15% Al), прохождение 1, 000- часовые тесты соляного распыления . влажные горы Используют эпоксидные порошковые покрытия (80-100} толщина . Общие области. Прибрежная железная дорога Фуцзяна заменила 40% ржавых оцинкованных шипов на цинко-алюминиевые покрытия, что экономит 60% затрат на техническое обслуживание, несмотря на на 20% более высокие затраты .
- Как Спайк "асимметрия" влияет на трек?
Асимметрия с шипами должна быть меньше или равна 1 градусу (угол от перпендикулярного спящего) ., превышающий эти причины: ① Боковое смещение рельса, превышающее или равное 2 мм; ② Снижение усиливания силы на 15%; ③ Сложная установка крепежа . строительная площадка с 3-градусной асимметрией. Неудачный осмотр дорожного калибра, в результате чего ¥ 180, 000 в затратах на повторное усиление . Используйте позиционеры Spike (точность ± 0 . 5 градусов) или механические управляющие машины.