Свойства материалов и применение национальных стандартных рельсов
- Для 60 кг/м внутренних стандартных рельсов, используемых в тяжелых - перевозчиках, какова функция основного легирующего элемента (Mn) в U71MN, и почему стандарт содержания 1,10%-1,50%?
MN улучшает прочность и прочность железной дороги. В U71MN 1,10% - 1,50% мн-твердого раствора укрепляет рельс до более 900 МПа прочности на растяжение, удовлетворяя потребности в напряженном напряжении. Он также уточняет жемчужные зерна, увеличивая ударную силу до большей или равной 30J/см², снижая риск хрупкого перелома.<1.10% Mn leads to insufficient strength and easy deformation; >1,50% МН увеличивает твердость, ухудшает работоспособность и вызывает сварки. Контроль MN в пределах стандартного диапазона обеспечивает 15-20-летний срок службы.
- Для внутренних рельсов 38 кг/м, часто используемых в филиале, шириной головки 70 мм, толщиной веб -сайта 15,5 мм и шириной базовой 114 мм, каковы дизайнерские основы для каждой части?
Широкая головка 70 мм - обеспечивает достаточную площадь контакта для колес, распределяя давление нагрузки, меньше или равное 1200 МПа, снижая износ до менее или равного 0,3 мм/год. Толстая сеть 15,5 мм - обеспечивает силу при уменьшении веса, с большей или равной прочностью изгиба 800 МПа. Широкая база 114 мм - повышает стабильность, причем больше или равна 5KN · M Anti - переизбывающий момент. Размеры определяются механикой и работой, поддерживая геометрию трека (± 2 мм отклонение).
- Для внутренних стандартных рельсов 60 кг/м в непрерывных сварных путях, каковы требования к обработке до - для окончания рельсов в сварке флэш -приклада и какие ключевые индикаторы для проверки после сварки?
Pre - обработка: ① измельчить 100 мм концы рельсов до RA меньше или равны 6,3 мкм, удалить оксид и масло; ② Руловые направляющие заканчиваются менее или равны 0,5 мм перпендикуляризации. Post - Тесты сварки: ① прочность на растяжение сварной шерсти больше или равна 900 МПа; ② Твердость сварки HV260-320, меньше, чем или равна разнице в 30 ч, от основного металла; ③ Ультразвуковое тестирование, внутренние дефекты меньше или равны длине 2 мм, меньше или равны площади 3 мм²; ④ Плосость, меньше или равна разнице высоты 0,3 мм в пределах 1 м. Сварные суставы имеют ту же жизнь, что и базовые рельсы.
- Домашние стандартные рельсы нуждаются в «pre - шлифовании» перед укладкой, с глубиной шлифования 0,3-0,5 мм. Каковы цели и контрольные точки качества?
Цель: ① Удалить декарбурные слои и дефекты катания, уменьшая контактное напряжение на 15%; ② Оптимизируйте профиль железной дороги, уменьшая износ на 20%. Контроль качества: ① однородная глубина шлифования, ± 0,05 мм отклонение; ② RA меньше или равна 3,2 мкм шероховатости поверхности; ③ Профиль рельса в пределах ± 0,2 мм отклонения. Pre - Наземные рельсы имеют 2-3 года продленного срока службы.
- Как выбрать подходящие внутренние стандартные типы железной дороги (например, 50 кг/м, 60 кг/м) в соответствии с годовым тоннажем, и каков метод расчета?
Используйте формулу: Коэффициент выбора типа рельса=Годовой тоннаж (MT) / 1000. Когда коэффициент <8, выберите 50 кг / м рельсы для <8000 млн. Годового тоннажа, который является стоимостью - эффективно. При большей или равной 8, выберите 60 кг/м рельсы для большего или равного 8000 Мт годовой тоннаж. Например, с годовым тоннажем 10000 мт, коэффициент составляет 10, поэтому выберите 60 кг/м рельсы, достигая эффективности - экономический баланс с меньшим или равным вероятности отказа 5%.