Материальные различия между национальными и иностранными стандартными рельсами
- Каковы общие материалы для национальных стандартных рельсов?
Общие материалы для национальных стандартных рельсов - U71MN, U75V и т. Д. U75V имеет содержание углерода 0 . 70%-0.80%и содержание ванадий 0,04%-0.12%. Благодаря микросмешиванию, его прочность и износостойкость улучшаются, подходят для тяжелых железных дорог и некоторых высокоскоростных железных дорог. Его химический состав должен строго контролироваться, например, содержание фосфора, меньше или равное 0,030% и содержание серы, меньше или равное 0,030%, чтобы обеспечить стабильную производительность.
- Каковы характеристики типичных материалов для иностранных стандартных рельсов?
Европейские стандартные рельсы UIC обычно используют материал S355JR, с силой доходности, превышающей или равный 355 МПа и содержание углерода менее или равен 0 . 22%, имея хорошую сварку, подходящую для европейской железнодорожной сети {7} American Standard Rails, а также AAR M102, с уровня 115, с больших, с большей, по сравнению с большими, по сравнению с большими, по сравнению с большими, по сравнению с большими, чем у AAR M102. 790MPA, подчеркивая усталость сопротивления ., оптимизируя отношение сплава, он адаптируется к сложной железнодорожной эксплуатационной среде в Соединенных Штатах, таких как нагрузки с большими осьми и транспортировку на дальние расстояния.
- Как материальные различия влияют на прочность рельсов?
Прочность на растяжение национальных стандартных рельсов U75V может достигать более 980 МПа, выше, чем 510-680 MPA европейского стандарта S355JR, что может лучше противостоять колесным нагрузкам и уменьшить деформацию при тяжелой транспортировке {{5} American Standard AAR M102. Национальный стандарт U71MN при долгосрочной циклической нагрузке, подходящий для условий железной дороги с частыми запусками и остановками и большими нагрузками .
- Каковы различия в сварке процессах для рельсов разных материалов?
Национальные стандартные рельсы U71MN обычно используют флэш -сварку сварки, с степенью предварительной температуры, контролируемой при 800-900, и расстраивающее давление при 100-120 MPA, чтобы обеспечить прочность сварного соединения эквивалентна силе с помощью базового металла . european Standard S355JR, из -за его хорошего сварода, можно больше сварки, с помощью HASE STARDIENT, с WASTIONSE, СОВЕРСИНТ СВОДИ, БОЛЬШЕ СВОДИ. 1200-1300 Степень и относительно гибкая операция . Американский стандарт AAR M102 Степень 115 Требуется специальные сварочные материалы, такие как электроды, содержащие никель и молибденам, чтобы обеспечить сопоставление прочности и прочности сварного соединения.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
- Как выбор материала адаптируется к различным условиям эксплуатации железной дороги?
В высокотемпературных районах, таких как пустынные железные дороги, национальные стандартные теплостойчивые железнодорожные материалы, содержащие хром и молибден, могут предотвратить деформацию, вызванную термическим расширением и сокращением, обеспечивая стабильность трассы . в холодных областях, посторонние стандартные рельса с низкой температурой, содержащая никель, из-за высокой фракции в холодном бревне и повышенной безопасности. Влажность и соленость, коррозионные национальные стандартные или иностранные стандартные стандарты из нержавеющей стали должны быть выбраны для продления срока службы .