Связь и адаптация иностранных стандартных рельсов и домашних спящих
- Какие размеры необходимо скорректироваться при соединении европейских стандартных рельсов UIC60 с домашними бетонными шпалами?
The width of the rail bottom of European standard UIC60 rail is 5mm wider than that of domestic 60kg/m rail. The width of the iron pad on the sleeper needs to be increased by 5mm to ensure that the rail is placed stably. The slope of the side of the rail head is 1:20, and the domestic one is 1:40. It is necessary to replace the adapted Переплесная пластина так, чтобы зазор между пряжкой и рельсной головкой меньше или равна 0 . 3 мм . Положение отверстия болта должно быть смещено на 3 мм снаружи, чтобы убедиться, что соединительные отверстия рыбной стыки и рельс выровняются.
- Как отрегулировать, когда наклон нижнего рельса American Standard Arema Rail не соответствует домашнему спящему?
The rail bottom slope of American standard rail is mostly 1:40, and the domestic sleeper is 1:20. A wedge-shaped pad with a slope of 1:40 can be installed between the rail and the sleeper to realize the conversion of the rail bottom slope. The thickness of the pad needs to be adjusted according to the height of the rail, usually 8-12mm, to ensure that the Верхняя поверхность рельса является горизонтальной . после регулировки, измерение с помощью линейки датчика, отклонение датчика следует контролировать в пределах ± 1 мм, а отклонение высоты должно быть меньше или равно 0 . 5 мм.
- Каковы требования к выбору рыбных сферов при соединении иностранных стандартных рельсов с домашними спящими?
Специальные переходные рыбные таблицы должны быть выбраны, с одним концом, адаптированным к расстоянию отверстия болта и диаметру иностранных стандартных рельсов, а другой конец сочетается с домашними рельсами . Толщина переходного рыбного пластина должна быть 2 мм, чем у обычной рыбной стыки, чтобы усилить прочность на соединение, и квалификация, что разница в жесткости - это разница в жесткости. закаленные и закаленные, и твердость достигает hb 220-250, чтобы обеспечить сопоставление силы с рельсами с обеих сторон .
- Какие специальные меры должны быть приняты при соединении иностранных стандартных рельсов с домашними спящими в участках внутренних кривых?
Боковая сила внешней внешней стандартной рельса в секции кривой составляет 20% -30% больше, чем в прямой секции . Высота плеча на спине должна быть увеличена с 50 мм до 60 мм, чтобы усилить боковое ограничение на рельсе .. Предварительная загрузка на каждом снелетере на 10%. Смещение под действием боковой силы . анти-зажигающие устройства устанавливаются на внутренней стороне рельса, по одному набору на каждые 10 м, чтобы ограничить продольное смещение рельса .
- Каковы критерии принятия для связи между иностранными стандартными рельсами и домашними спящими?
Разрыв между рельсом и железной прокладкой должен быть меньше или равен 0 . 5 мм, чтобы обеспечить тесную подходящую . отклонение датчика контролируется в пределах ± 1 мм, а супер -выталкивание устанавливается в соответствии с правилами в секции кривой, с отклонениями SuperElevation меньше или равным {8 мм.}}}}}}}}}}}}. Из дизайнерского значения, и квалифицированная скорость больше или равна 95% с помощью точечной проверки с крутящим ключом . во время пробной работы поезда, ускорение вибрации в соединении должно быть меньше или равным 0,3G, чтобы обеспечить надежное соединение.